中新网北京4月24日电 (记者吴涛)24日，滴滴与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”，宣布推进新能源化、智能化、共享化的产业发展。活动现场还开展了圆桌对话，滴滴出行总裁柳青对话联盟成员企业领导人一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长兼总裁王传福、广汽集团总经理冯兴亚、车和家董事长兼CEO李想。来听听他们是怎么看未来汽车行业变化的吧。
汽车行业大佬展开对话。中新网吴涛摄
10年以后汽车长啥样？
相信每个人都想知道未来的汽车长啥样？徐留平认为，未来的汽车可以说是“随心所欲”，一个驾驶它、控制它的感觉，另外就是坐在里面的感觉，让消费者能够享受到极致、愉悦的体验。
徐合谊和李想认为，过去车是解决人出行的工具，未来的车是人类生活的第三大场景：家庭、办公地点，再就是车。这场景干吗呢？参与社会的交往，车上办公，车上娱乐等都能实现，这是未来的车。
王传福认为，10年后电动车是必然的，发动机可以不要了，前面那个“大鼻子”就没有了，电机可以藏在轮子里面，汽车整体的空间会变得更大，噪音也会变得更低。
“原来的汽车实际上是一个机械产品，未来的汽车更像是一个电子产品，智能、方便，就像现在的手机一样，是电子化程度更高的电动车。”王传福说。
冯兴亚称，未来汽车更加讲究的是实用性、便利性、空间的利用率等，这种情况下，未来汽车造型上可能就是相对方一点的；功能肯定更加多样化、多功能。
滴滴联合与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”。中新网吴涛摄
新能源汽车及充电网络怎么发展？
近年来，新能源汽车发展很快，可是充电网络发展差强人意。柳青称，滴滴现在平台上有26万辆电动车，但是司机还是有点苦于整个充电技术和网络成熟度不够。
王传福称，如果从成本的角度来看，目前燃油车是完美的，它作为一个运输工具、一个生产资料应该是首选；但从长远趋势看，电动车是有优势的，成本会逐步降下来，而且使用电动车是非常有社会责任的。
王传福说，“以比亚迪为例，强调技术至上，从技术的角度上，我们认为电动车会慢慢接近传统车的制造成本，以及实现与燃油车一样的使用便利性。”
“至于未来的充电网络，肯定会越来越好，但一定要有先锋部队。商用车先锋部队是公交；然后是一些有社会责任的企业；最后，老百姓私家车的充电问题因此迎刃而解。关键是先锋部队要杀出去。”王传福称。
滴滴出行CEO程维在活动现场说，滴滴与联盟成员将在智能驾驶技术研发、充换电设施建设方案等领域展开合作，当前滴滴旗下的“小桔充电”可为新能源车主提供标准化的即时充电服务，未来，滴滴还将与联盟成员共建智能化和数据化充电服务。
滴滴表示涉足“加油服务”。中新网吴涛摄
自动驾驶和共享汽车如何演化？
谈到自动驾驶，冯兴亚说，“自动驾驶或者高度辅助驾驶我非常看好，我们也一直在研究，包括芯片。5年左右，自动驾驶汽车芯片就会推出；8年到10年，这个芯片的成熟度就会很高。”
“自动驾驶解决的痛点不是针对人对开车学车难度的需求，而是汽车安全性、效率以及未来汽车共享。所以说，未来汽车共享如果能做好一定是自动驾驶汽车，因为自动驾驶实现后，占整个出行成本里面的60%以上的决定因素就会降下来。”冯兴亚说。
程维也“押宝”共享出行，他表示，希望未来滴滴能服务20亿的用户，另外一个数字是50%概念，就是共享出行网络能够承载出行的50%。据介绍，在开放平台战略下，围绕“共享”的汽车设计，资产运营和服务支持体系，也将成为滴滴洪流战略的核心。
李想说，“我们内部测算，共享出行的盘子很大，到2030年，每天出行里程里面共享出行能占到50%到60%的市场。而且因为中国出行的成本在不断降低，在全球竞争力非常好。”
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