很多卡车的作业环境非常恶劣，经常在泥泞道路甚至无路地带行驶，还经常重载爬坡等。因此，为了提高卡车的脱困能力，增强驱动力，通常使用双驱动桥，是标准的“全时四驱”。这两个驱动桥是贯通式结构，在其中一共有三个差速器，分别是一个桥间差速器和两个轮间差速器。发动机的动力经传动轴首先传递到中桥，由桥间差速器承接，然后由它分别分配给中桥和后桥。这三个差速器的作用是非常大的，可以允许汽车在转弯时各车轮以不同的转速旋转，也允许中桥和后桥以不同的转速旋转，以适应汽车在凸凹不平的路面上的行驶需求。
不过由于差速器具有扭矩等量分配的特性，所以这四个驱动车轮只要有一个打滑空转，汽车就无法行驶了。为此就把这三个差速器上都安装了差速锁，当车轮打滑空转时，就把差速器锁死，让整个后桥结合成一个刚性的整体，四个车轮同步旋转，只要有一个车轮有附着力，汽车就可以继续行驶，避免抛锚的危险。这三个差速锁分别叫做桥间差速锁、中桥差速锁和后桥差速锁，它们都是牙嵌式强制锁止式差速锁，使用电磁控制、气压驱动。其中的桥间差速锁单独控制，中桥差速锁和后桥差速锁用一个开关同时控制。当按下差速锁开关、差速锁锁止到位后，仪表盘上的锁桥灯会闪烁，以提醒驾驶员注意。
那么这几个差速锁如何正确使用呢？
如果汽车在重载爬坡时感觉动力不足，我们可以按下桥间差速锁开关，挂上桥间差速锁，此时卡车的两个驱动桥就连接成一个整体同时运转，四个车轮都有驱动力，提高了卡车的驱动能力；如果是某一个车轮陷入泥地打滑了，我们可以按下轮间差速锁开关，挂上轮间差速锁，此时的卡车左右两侧的车轮就结合成一个整体同时运转了，动力会分配到不打滑的车轮上，卡车就可以继续行驶了；如果路况特别恶劣，卡车又是重载，为了避免突然失去驱动力造成危险，一般需要把桥间差速锁和轮间差速锁同时挂上，此时的卡车四个驱动车轮就结合成了一个整体同步运转，即使某一个车轮附着力不足，卡车也不会失去驱动力；还有就是故障状态下，比如卡车的某一个半轴折断了，或者后桥传动轴断了，导致卡车无法行驶，此时只要把桥间差速锁挂上，汽车就可以继续行驶。
在操作过程中有几个需要特别注意的地方，一是在挂差速锁时必须先将车停下然后再挂，原则上先挂桥间、后挂轮间，先挂差速锁，后挂档，任何时候都不得在车速高于5公里/小时的情况下挂合差速锁；二是在挂入差速锁后汽车的四个驱动轮是锁止在一起的，没有了差速作用，所以此时的卡车尽量不要拐弯，当汽车驶出故障路面后也要立即停车将差速锁摘除；三是卡车挂入差速锁后不允许高速行驶，车速不得超过二十公里，在平整的路面上不得使用差速锁。
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