边三轮，又称作偏三轮、侉子，从战争时期到七八十年代，一直以各种身份存在于人民的印象之中，但随着经济和消费需求的不断发展，这种造型独特的摩托车逐渐在主流市场消失，成为收藏家和博物馆的展品。
但随着军迷以及复古情怀人群的壮大，这种集硬汉、情怀、复古、格调......等等属性为一体的车型，又重新出现在人民的视野当中。从最早的嘉陵600供应军警部队，到银钢十字边三轮重新燃起侉子消费市场的火爆，再到去年话题不断的长江650的借尸还魂，一度冷门的边三轮再次成为主流市场中不可或缺的产品。
演员吴京和长江750
但在这些琳琅满目的边三轮中，基本上都是依靠着“情怀”得以生存，产品设计也都围绕着曾经针对军队需求的硬朗风格。不管是嘉陵还是银钢，乃至于重生的长江都是如此，而鑫源周末风的出现，则彻底打破了这一格局，将侉子的风格和玩法真正贴近于生活。
前段时间，贱贱和涅槃也是奔赴重庆，在素有“摩都”之称的立体城市里，感受了一把经过全新升级后的周末风在自家故乡的表现。
对于侉子来说，最主要的玩法和消费目的，除了能够提供更多的装载空间之外，可能只剩下情怀和文化了，周末风在外观造型上脱离了主流的硬派军事风格，以迥然不同的休闲风格，打造出了一种别具一格的骑行方式。
抛开动力操控，先来聊一聊周末风给人带来的第一印象。之前贱贱也接触过主流的边三轮产品，从银钢到乌拉尔，从150到750基本都有体验，但更多的都像是从战场上走下来的战士，或着纯粹为了当作一个工具使用而生的。从来没有一款车，能够像周末风这样，让人在第一眼就能够感受到它身上所散发出的那种悠闲、愉悦的气息。
新的周末风大量使用了皮革和电镀材料，在圆润外观的基础上更增添了一丝享受骑行、享受生活的韵味。同时在各处用料的布局上，都在突显对消费者驾乘感受的关怀。
动力方面，周末风搭载的是鑫源已经久经考验的那台单缸397.2cc发动机，在复古市场收获了足够好评的“棍王”也同样搭载了这款发动机。别看多出了一个边斗，但周末风的整备质量仅有285kg，这款动力平台在驱动车辆前进时并没有想象中的那么绵软，反而凭借着单缸发动机的输出优势显得很直接。
边三轮所面临的很大一个问题是：由于左右重心配比，以及驱动力分配的原因，在急加速、急刹车时，整车会向边斗一侧跑偏，周末风虽然车辆很轻盈，但依旧没有逃离这个物理定律。但是在对链接部位进行调教之后，再加上边轮联动刹车的配合，跑偏的情况在正常驾驶的情况下几乎没有出现，正常加速、制动时，并不会感觉到车把有明显的偏移现象发生。
边三轮车型要面临的另外一个问题是过弯时的重心转移，可能很多老侉友来说，让边轮翘起时一种玩法，也是对控车技巧的考验。周末风的重量也让这种玩法很轻易的实现。但这并不是说它的稳定性不好，反而周末风在这方面显得很稳定，你能够明显的感受到车辆在转弯时的重心转移，通过油门和身体的变化，来控制边斗是否翘起。而这种控制在其他边三轮产品上很难体会到，贱贱为数不多的三轮试驾中，仅在银钢那台车重和轴距都小到可爱的十字型边三轮上感受过。
在重庆这座8D立体魔幻城市中，跑山就像是家常便饭一般，所以贱贱也带着这台周末风在周边的山路中感受了一番，只要油门控制得当，三个轮子始终能够牢牢地贴在地上。原厂选配的藤森全地形轮胎在这辆车上表现出了不错的性能，不管是在山路中的快速变向，还是城市中的道路通勤都有比较充沛的抓地性能。在拍摄的几天中，重庆的山区里时不时会飘起零星小雨，不过即使这样也灭有出现想象之中的打滑，除了三轮形式的稳定结构之外，轮胎也是占据了其中的一部分因素。
而与两轮跑山的玩法不同，在激烈驾驶时，你尽可以把身体姿态夸张化，用身体的重量来与离心力抗衡；而当你想要悠闲放松的感受自然的美好时，只要把油门稍稍放松，就会收获如同汽车一般的稳定感。
得益于前后左右一共五根的避震器布局，周末风在行驶质感上十分舒适，加上法斯特车头钛尺的帮助，整车在驾驶时十分轻盈，几乎感觉不到边轮的重量对车辆所带来的负担。有长江或者嘉陵骑行经验的侉友可能会知道，侉子的转弯需要“用身体推动车把”，但周末风的轻盈操控几乎不需要耗费太多体力去与车把较劲。
俗话说，人无完人，太过完美的东西都是假象。聊了这么多优点，再来说说周末风的一些有待改进之处。第一个要说的，就是单缸发动机的通病：震动。虽然在新一代周末风上已经进行了调教，但是在行驶时依旧能够从手把、脚踏上感受到绵绵不断的震感，不过在自流CDI点火的加持下，国Ⅳ版本的周末风与国III版本已经有了很大的改进。震感并没有那么强烈，而是手机来电震动那种较为细密的感受，而且比较明显的震感也只出现在5000-7000rpm的转速域。
另外一个就是风冷发动机的发热现象，在长时间骑行之后，驾驶员腿部会出现较为明显的热感，不过相比贱贱之前骑过的嘉陵600和长江650比起来，就小巫见大巫了。但这个发热的现象也确实在整车休闲的气氛下显得有些突兀。
对于周末风这台车来说，彰显的更多的是一种悠闲、放松的生活方式，而在边三轮市场中，这也是目前唯一一台复古风格的产品。而边轮刹车、倒挡、钛尺转向阻尼器、驻车制动等配置，除了边轮没有驱动轴外，这也几乎是目前市场上最高配置了。边三轮的消费群体正在逐渐向年轻化发展，而一贯的军事、情怀风格很难满足所有人的胃口，在这种情况下，周末风就是不可多得的选择。
同时周末风在操控方面也围绕着自身的特性，设定的很休闲、很平易近人，并没有传统边三轮产品上的厚重感，对驾驶者的压力减轻了不少。总的来说，周末风在当前的边三轮市场中，是一台更加偏向普通用户的产品，是一台既能家用代步买菜，又能出席正式场合彰显格调的小车。
摄影：涅槃
静态解析：涅槃
动态试驾：贱贱
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