宝马E46，三系的4代目，一直以紧凑的车身、充沛的动力以及完美的操控被大家誉为是经典的驾控者之车，至少在笔者看来，这一点绝不为过。时隔宝马E46进入中国市场11年后的今天，如何将它昔日的辉煌得以延续?或许下面的这台改装作品能够给大家一些答案。
这台宝马E46是末代的325版本，采用的是宝马引以为傲的直列6缸M54引擎，最大功率192匹马力，最大扭矩245牛米。如此的账面数据，虽然放到如今并不是非常出众，但是作为一台前后比重为50:50的后驱车来说，操控上一定比那些大马力前驱车强上不少。虽然多年的市场打拼已经积淀了它经典的定位，但十多年前的外观设计，已经明显缺少时下的流行元素，经典驾驭者之车似乎已经失去昔日的光环，它是否还能捍卫住经典的地位呢?答案是必须的。
车主是一位海拉风格的追随者，既然是从外观入手进入改装，他希望车身足够低趴，来满足视觉上的需求。与此同时，又不想牺牲太多的实用性为代价，最终他选择了来自ACCU AIR控制系统与AIR FORCE气动悬挂筒身的搭配作为自己的改装方案。
轮毂方面，车主挑选了一款80年代中期的RAYS多片式轮毂，规格为前18*8;后18*9。这是他从一家不起眼的改装店淘换出来的，由于年代久远，轮毂成色是一个大问题，但是复古的样式还是深深的吸引着他，经过深思熟虑最终还是将轮毂收入囊中并决定进行翻新。近30年的磨砺使得它失圆、氧化等问题层出不穷，不过功夫不负有心人，经过了复杂的翻新工序及无数的汗水，轮毂已经达到了现在一个较为完美的程度。轮胎方面则选用了南岗轮胎，规格为215/40R18，以保证与叶子板保持齐平。
宽大的轮毂会使得制动距离增加，从安全性的角度出发，车主为他的爱车更换了AP5200的刹车，并表示刹车灵敏度、制动效果以及脚感都增加了显著的效果。另外，在外观方面车主还低调的升级了宝马E46 M3的前包围，和来自CSL的后备箱小鸭翼，以追求低调的暴力美学。
经过改装的经典驾控者之车以另一种独特的审美吸引着大家的眼球，它是否能够延续昔日的辉煌，或许车主已经拥有自己的答案。
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