沃尔沃汽车在近年的“沃尔沃汽车科技日”发布会上宣布到2030年将转型为纯电豪华车企，沃尔沃计划到2025年实现120万辆的全球销量目标，其中至少有50%将是纯电动汽车。实际上有众多来自欧洲的车企都发出了各种关于纯电动计划的宏愿，对于欧洲老牌车企的声音我大体是不相信的，当这个声音来自北欧斯堪的纳维亚，全球环保最为激进地区的企业作出了承诺，其置信度还是有保障的。
沃尔沃对于未来有没有清晰的计划？他们是如何展示的？我们可以从沃尔沃全新发布的纯电动概念车RECHARGE CONCEPT上找到答案。
纯正北欧设计
讲到沃尔沃我们不得不先来讲讲北欧设计，北欧设计风格在全世界范围来说都是一种非常前卫且颇受推崇的设计风格，特别是在工业设计、室内装饰、家具设计等等领域。沃尔沃的外观和内饰设计也秉承了北欧设计风格，在整个汽车行业也算是独树一帜的存在，在沃尔沃全新的纯电概念车RECHARGE CONCEPT上，设计师彻底的放飞自我，让许多有意思的设计理念得到了完全的演绎。
沃尔沃说提到的“less but better”宗旨，实际上来源于德国设计大师迪特·拉姆斯，此外迪特·拉姆斯的“设计十诫”也广为流传，在工业设计与建筑领域被奉为圣经。
RECHARGE CONCEPT给人视觉冲击力最大的，首先就是非常特别的车身造型和比例，你很难说它是一个什么车型，SUV还是旅行车？这种特殊的造型在中国市场通常被称为新物种。
实际上在去掉了反复的发动机动力总成之后，高集成度的电驱系统将大大的解放对于车辆外形设计的束缚，车身比例方面普遍呈现更短的前后悬以及扩充的乘员舱，车身线条则更多的会考虑风阻系数，RECHARGE CONCEPT当然也不例外。
此外雷神之锤的前大灯设计已经成为了沃尔沃外观设计中最重要的部分，RECHARGE CONCEPT概念车中展示了一种全新的雷神之锤，采用一个机械式的结构将主灯隐藏在日行灯后面。大灯的整体尺寸和占据前脸的面积大幅度降低了，无论什么时候采用什么样的照明，都能够保持一个固定的雷神之锤造型不会有太大的变化。
整个前脸采用了极其简单的线条和型面，线条切割型面带来清晰的光影与变化，沃尔沃标志性的斜线+logo采用灯带的形式，我的脑海里已经在脑补光滑的金属表面激光蚀刻的特效了。
从量产的角度来说，整套前脸的设计语言具备高度的量产可能性，但大灯的机械结构还面临许多的挑战，有法规上的、技术上的也有工作逻辑上的，比如经过隧道或者光影连续变化的路段，机械大灯将面临反复快速开合的挑战。
侧面来看，犀利的钣金线条有一点Cybertruck的感觉，是对未来科幻视觉的呈现，也是对制造工艺的彰显，车尾的线条设计尤为特殊，一定程度上模糊了其车型定位，是沃尔沃对于未来电动车的一种全新演绎，将具备区别于燃油车的功能与观感。
尾部的设计更加简洁，弧形的尾门我觉得更多的还是设计师的畅想，尾灯的设计保留了沃尔沃传承。
整个外观中我们会发现使用了两种不同的线条和型面处理方式，一种是极其锋利的切线，形成明暗分界线营造出明确的亮部和暗部；另一种我们发现，大部分的型面都不是完全的平面，从前到后任何被线条框定的几何面都是曲面，本应该营造出丰富的光影效果，但细看之下却并没有破坏切线所明确的亮部和暗部。
为什么会这样呢？我们的知觉系统倾向于在没有延续的地方设下出一种延续，清晰的明暗交界线会为我们预设两个面，我们的大脑会自动脑补两侧的亮部和暗部，即便它们可能并不是平面。例如经典的卡尼察的三角形，并没有实际画出中间的三角形，但你的大脑会识别出中间是一个三角形。
悬浮车顶又利用了另一种感知引导，它被称为感知的中断检测器，人类的感知系统需要产生一些规则的序列，以帮助探测不规则的秩序，例如拥有完整闭环拐角的尾部线条和窗线设计，会为你的感知带来几何图形的规则感，而悬浮车顶则充分利用了中断检测器，你的视觉会很敏锐的捕捉到尾部的断点，之后顺着车顶线条、腰线等脑补出向后延伸的感觉，从而感受到动感，这就是悬浮车顶设计的内在逻辑。
说了那么多，我们能够感受到沃尔沃在RECHARGE CONCEPT上所展现的北欧设计风格，北欧设计遵循的“less but better”，通过减轻信息的负荷帮助我们看清图案的真正面目。就风格而言，我们对一种风格的判断实际上是对一种倾向的判断，我们倾向于北欧设计风格这种简单却拥有无限延伸的感觉。
艺术大师贡布里希说过：“人们仅仅把几何图形看成几何图形，并使它们以无数不同的排列方式相互组合、互相作用，以愉悦眼睛”。沃尔沃的设计师具备极其高明的设计手法，处处都在用设计语言引导我们的视觉感官，为我们展现北欧设计风格的魅力。
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