宝马工厂人形机器人,电爪来自中国

04 03月 2026

2026-03-04 15:56

近日，宝马集团宣布，正式在欧洲工厂部署人形机器人，开展生产试点。

在德国莱比锡工厂的电池装配线上，来自瑞典海克斯康的人形机器人AEON，被用于高压电池组装与零部件生产等环节。过去，在这些岗位上，员工通常需要穿戴笨重的防护服。

值得注意的是，支持AEON完成这些操作的关键执行器，来自一家中国企业——大寰机器人。这意味着，在具身机器人的工业落地中，中国核心零部件正在进入全球顶级供应链的验证环节。

国产电爪，走进宝马工厂

据悉，宝马此次投入应用的AEON机器人，身高1.65m，重60公斤，具备高度拟人化的机械结构，支持快速更换不同功能的末端执行器与高精度感知模块，并采用了轮式移动底盘设计，既能适应工厂内的狭小空间，也能轻松完成长距离移动。

宝马工程师通过标准化接口，将这些机器人集成到宝马智能机器人生态系统中，并升级了车间的安全系统以实现人机协同。

按照规划，该项目下一阶段的测试将于4月启动。在今年夏季开始的试点期内，宝马目标将AEON机器人全面融入生产网络。“如果我们能在莱比锡完成机器人集成，就能将其推广到全球所有工厂。”宝马流程管理与数字化负责人迈克尔*施特罗贝尔（Michael Ströbel）甚至表示。

这并非宝马在人形机器人领域首次“尝鲜”。早在2025年，宝马美国斯帕坦堡工厂就已经与Figure AI合作，在工厂内部署Figure 02机器人，并完成了为期约11个月的试运行。

数据显示，该机器人在十个月内协助生产了超过3万辆宝马X3，累计搬运超过9万个零件，累计运行超1,250小时。在宝马看来，美国试点已证实人形机器人可安全执行相关任务。

如今，从斯帕坦堡到莱比锡，人形机器人的任务正从单一的物料搬运，向更复杂的电池装配延伸。

这背后，变化的核心之一，在于末端执行器的能力升级。

此次莱比锡工厂测试中，AEON搭载的大寰机器人AG系列电动夹爪，采用了包络式自适应结构设计。这意味着，机器人夹爪能够根据工件的形状和尺寸自动调整抓取策略，在保证高重复精度的同时，实现灵活适应。

不仅如此，AG系列还同时具备长行程、高重复精度、灵活适应及即插即用的高兼容性，能够与不同人形机器人平台快速集成，包括多关节机器人、人形机器人等，确保在复杂生产节拍下稳定运行。

据大寰机器人此前透露，目前AG系列已经广泛应用于具身智能、3C、教育科研、汽车零部件、半导体、医疗与实验室自动化等领域。其中在具身智能领域，大寰机器人的灵巧手产品已广泛应用于料框搬运、拟人化交互、家庭整理、仓储分拣等细分应用中。

大寰机器人是谁？

据公开资料显示，大寰机器人成立于2016年，总部位于深圳。创业之初，大寰机器人从仿人灵巧手切入，试图解决机器人“会动但不够巧”的行业痛点。但这条路并不好走，因为早期的人形机器人更多被视为展示技术的“舞台明星”，真正愿意为“灵巧”买单的工业客户寥寥无几。

随后几年里，大寰机器人选择了另一条路径：扎根工业自动化场景，在精密运控领域积累技术。为此，大寰机器人构建了广泛的产品线，包括伺服电动夹爪、音圈执行器、伺服电缸、灵巧手、iFM智能柔性运动系统等多系列的200+产品，可以为3C、新能源、半导体等行业提供柔性化、智能化、低碳化的电动执行器产品与解决方案。

正是这种在工业现场打磨出的技术能力，如今正在反哺具身机器人赛道。

2026年被业内视为人形机器人产业化落地的“量产元年”。截至一季度，全球已有超过20家主流车企布局人形机器人，包括特斯拉、宝马、现代，以及比亚迪、小鹏、长安等中国车企。

摩根士丹利曾预测，到2050年，全球人形机器人市场规模有望达到5万亿美元。

在这个巨大的想象空间面前，行业真正的竞争焦点正从“机器人能不能走”，转向“机器人能不能干”。

显然，此次通过与宝马的合作，大寰机器人正在深度参与这场角逐。