福克斯为什么是欧洲车(中国车怎么开到欧洲)

福特福克斯已经连续两年成为全球最畅销车型（2012和2013），2014年的评选结果还没出来，但估计福克斯即使不是第一也会进前三。

作为一款美系车，能取得这样的成绩实在有点让人奇怪。在人们一贯的印象里，美系车都是车身重、油耗高、一副大大咧咧肌肉猛男的样子，美国人也许喜欢，但要让全球的消费者都心甘情愿地埋单，恐怕不那么容易。

另外，无论是福特的官方宣传，还是曾经驾驶过福克斯的人都会承认，这是一款以运动和操控见长的车，非常有驾驶乐趣，这点好像也不是美国车最大的优点，反而像是德系车。

其实，福克斯畅销全球的秘密就在这里。

作为美系车的代表，福特品牌是美国精神的象征，但同时福特也是最具国际化精神的美国车企，福特欧洲设计中心便印证了这一点。早在1968年，亨利*福特二世就与时任德国经济部大臣Karl Schiller在德国科隆建立了福特欧洲麦肯尼希产品研发中心，是代表福特欧洲设计及工程技术实力的重要组成部分，有超过2.8万名福特员工在此工作，包括设计师、工程师及计时制员工（600人）。可以说从那时候起，福特的产品中就融入了欧洲汽车工业元素。

福克斯车型是福特欧洲研发中心所开发的最成功的作品。1991年，福特在当年的日内瓦车展上展出了一款名为Ghia Focus的概念车，虽然这是一款特立独行的跑车，但它为今后数十年福克斯以及福特家族的设计风格奠定了基础。

1998年第一代福克斯正式发布，依靠凌厉动感的设计风格迅速俘获了大批消费者。他们需要的正是这种高尔夫、卡罗拉所不具备的年轻和个性。福特将这种设计风格称之为“新边锋”设计理念，表现在福克斯车型上，就是大量采用锐角设计，大灯、尾灯、车门、侧窗等部位找不到圆润的地方，全都棱角分明。当然在动力和底盘方面同样不俗，这些元素共同塑造了第一代福克斯外部犀利，动力迅猛、操控灵活的产品特点。人们也开始意识到福特虽然是个美国品牌，但它的骨子里已经具有了欧洲车的特点，已经完全不同于人们印象中身材硕大、动力粗暴、毫无操控感的传统美国车。福克斯的设计、动力、底盘、操控等各方面已经完全不输于强大的德国车，某些方面甚至做得更好。

第二代福克斯于2004年在巴黎车展上发布，这是一款真正的全球车，在福特集团最新的C1平台上诞生，同平台的产品还包括沃尔沃S40、马自达3等，都是操控性优异的代表车型。第二代福克斯在设计上采用了福特新的设计语言——动感设计。福特欧洲执行设计总监曾这样解释动感设计理念：“动感设计是福特采用的全新的一种设计，动感设计的理念主要是在消费者在感受驾乘体验的时候，用视觉的方法让他们看起来就非常动感，核心元素就是能量和运动。动感设计体现了一种高贵品质下的运动感，而且它的这种高贵品质和运动感是可以以一个消费者能接受的价格、能买得起的价格享受到的。所以动感设计还体现在一种高贵感的层面上。”动感设计理念体现在包括福克斯在内的多款福特车型上，也全面树立了福特的家族特征。这一代福克斯也进入了中国市场，并成为国内中级车市场的领军车型，消费者不仅认同福克斯优于同级的操控感和动力，动感设计理念也深入人心。

第三代福克斯在2012年的北京车展上正式亮相，这时，中国已经成为它最重要的市场之一。新一代福克斯经过前两代的积累，在设计上更进一步，已经完全形成了自成一派的设计风格。由梯形和三角形组成的前进气格栅，不仅更加动感，也具有进气格栅主动关闭等实际功能。前大灯锐利夺目，整个车身浑然一体。内饰同样与外观相呼应，仅仅坐在车内就能感觉到环绕四周的个性，让车主产生驾驶的冲动。第三代福克斯在世界各地都采用一样的设计，符合不同地区消费者的喜好，毫无疑问这一代福克斯将创造迄今为止最辉煌的业绩，载入汽车史册。

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