前言：曾被誉为“同级标杆”的别克凯越，为何现在月销量仅3位数？
现如今国内汽车市场中每款车型之间的竞争可谓是非常之激烈，一款车如果没能跟上消费者对车辆日益严苛的需求，那么该款车型便就会逐渐走向没落，有很多车型曾经的销量都很出色，但现在却销量非常低迷或已经停产，我们今天要讲的这款别克凯越就是一个比较典型的例子了。
在多年前别克凯越曾被誉为“同级标杆”，月销量也一度高达3万余台，销量做到了与桑塔纳、朗逸等车型齐平的状态，但这款车经过全新一代的改款后，销量表现却非常低迷，即使在最好的时候月销量也才3位数，那么是什么原因导致了这款曾经的“神车”没人买了呢？今天我们就来做一个简单的分析。
首先要讲的外观部分，我个人觉得并不是导致这款车销量低的最主要原因，因为最新款的别克凯越整体的外观设计虽然看起来并不会给人以太惊艳的感觉，但大体的设计还是显得比较简洁时尚，是能够符合当下主流审美的；另外在车身尺寸方面，别克凯越的长宽为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，定位于A级车，这样的尺寸表现在同价位的车型中也属于中等的水平。
在内饰方面，别克凯越整体上采用的是一个比较居家的造型设计，并且中控台还用到了仿木纹的装饰板的点缀，看起来还呈现出了一丝丝的档次感，整体上所呈现出来的效果我个人觉得是要比同级的大众桑塔纳等车型都是要更为出色一些的；另外在配置方面，别克凯越做到了全系标配6气囊、胎压显示、esp、上坡辅助，车载蓝牙/电话等配置，所以配置也比同价位的车型表现得要更好。
别克凯越的外观内饰设计以及配置表现在同价位的车型中来看都是表现得比较出色的，那么它主要的问题出在哪里呢？我个人觉得就是出在了动力部分，最新款的别克凯越全系只搭载了一台1.3L的自然吸气发动机，并且这台发动机还是一台三缸机，你受得了吗？要知道国内的消费对于涡轮增压的三缸发动机都已经非常抵触了，而别克凯越竟然搭载的是一台三缸的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力仅为107匹，而与之相匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱，而且这套动力总成虽然看起来会比较省油，但实际的百公里油耗也会在7.5L开外，所以最新款的别克凯越的动力总成就成为了阻碍这款车提高销量的最大绊脚石。
综上所述就是这台最新款别克凯越的一些介绍了，总的看下来这款车外观内饰设计以及配置表现都是没有任何问题的，但动力部分确实是存在较大的问题，大家都知道老款别克凯越之所以卖得好是因为它各方面表现得都比较均衡，并不存在什么太大的硬伤，而新款别克凯越的在最基本的动力系统方面都不能符合消费者的需求，所以销量低迷也就显得比较正常了。
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