像捷达朗逸，这些车型都中国特供车，但是就个人而言，觉得中国特供车并不是什么贬义词，比如在国外意大利披萨一定好吃吗？还真没有必胜客的披萨好吃，因为它是经过改良过的，适合国人习惯的，这个和汽车的道理是一样的，在内饰方面，在外观方面，在价格方面都重新定义，适合国内的消费者。
其实无论宝来也好，无论捷达也好，最早的车型渊源都来源于高尔夫，也就是高尔夫三厢。国内的捷达这款车，虽然说是中国特供车，但是皮实耐用，价格比较便宜，属于入门级别的合资车，燃油经济性方面也比较好，还是非常值得购买的一款车型。
而国外的JEETA也就是国内的速腾，销量更是一直在A级轿车里面遥遥领先，属于这个级别的典范车型。
人家问国产的捷达在国外叫什么？就是国外有同平台车型，你们统一回答“中国特供，国外无此车”，是不是傻？速腾咋回事还用你们普及呀？就这一个个还敢冒冲汽车主播，当初真应该申请汽车版主，免得让你们出声。2012年，斯柯达Rapid、一汽大众新捷达、上海大众桑塔纳在中国市场同时上市，共用大众A05平台，在国外的同平台车型是大众旗下的品牌西雅特Toledo第四代、斯柯达Rapid，在欧洲上市时间早于国内。第一代西雅特Toledo与与德国大众第一代捷达同平台，第二代西雅特Toledo与MK2同平台。
国外的捷达其实就是国内的速腾，而其实国产的捷达，在国外其实是没有的，因为国产的捷达是中国的特供车。插个题外话，其实也可以说国内的速腾的前身就是捷达。也因为捷达在国内的销量实在太好了，所以一汽大众没有放弃久的生产线，为了拉开档次，也不能用同一个名字，就有了捷达、宝来、速腾这三款车“三世同堂”的局面……
科普一下，其实国内的老捷达捷达王，其实是捷达2代。国内14款速腾是6代捷达换。也有说其实宝来是捷达4代的升级版本。也可以看出来，现在国内的捷达，其实和国外的车是没有关系的。
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