相信大家都会发现这样一个有趣的现象，就是市面上搭载1.5L及以下发动机的车型越来越多了，甚至有些中型车或者豪华车，也开始搭载1.5L发动机，动力不够就使用涡轮增压技术提升发动机动力性。那么这种1.5L排量的发动机究竟有何魅力，让各大车企趋之若鹜呢？这种现象的背后究竟有什么深层次的原因呢？
大家在网上搜索这个问题，很多解释都是这样的：1.5L是发动机的黄金排量，兼顾了发动机的动力性和经济性，可以在满足汽车动力性的同时，最大程度的降低汽车油耗......等等。可是，他们就是没有说最根本的因素，那就是：钱！
有些人可能就晕了：这发动机排量和钱有什么关系啊？我只知道发动机排量越大车越贵，可是发动机排量大了，生产制造的成本不也提高了么，价格高也是正常的。其实这里面还有一个你不知道的因素是：在中国销售的商品，都有一个消费税，它是一个价内税，不同行业税率不同，大家所熟知的烟草、酒、化妆品等，就是消费税率最高的几种商品。对于汽车来说，这个消费税是按照汽车排量征收的，发动机排量越大，税率越高，比如1.0L以下税率是1%，1.0~1.5L税率是3%，1.5~2.0L税率是5%，2.0~2.5L税率是9%，等等。以此类推，最高的4.0L以上税率则高达40%。所以，汽车排量越大，价格越高，并非完全是生产制造成本的上升，而是因为税收在其中占了很大的比例。
看到这里我相信你已经看明白了，那就是1.5L排量是一个“坎”，低于它税率是3%，高于它税率就是5%。要知道消费税计税金额是以整车价格计算的，所以只要想办法把发动机排量降到1.5L以下，就相当于直接降低了2%的生产成本。比如一辆出厂价10万元的车，发动机排量在1.5L以上或以下，生产成本直接相差2000块钱，这可是直接揣进车企腰包里的真金白银啊！特别是现在的汽车市场，竞争异常激烈，就连几块钱、几十块钱的小物件都要节约、减配，更别说这2%的纯利润了。所以，现在的车企打破脑袋也要把发动机排量降低到1.5L以下，主要就是这个原因。
比如大众经典的1.6L自然吸气发动机，现在基本上停产了，取而代之的就是1.5L发动机；丰田的1.8L自然吸气发动机也不见了，以1.2T发动机代替；本田的1.8L、2.0L、2.4L自然吸气发动机也被1.5T发动机替换，等等。如果你再仔细的观察，会发现这些所谓的1.5L发动机，实际排量都在1.498L、1.497L等，无限接近1.5L，其实就是卡着政策的边缘。类似降排量的例子还有很多，比如以前的别克车，在美国搭载V6 3.0发动机的真实排量是3.005L，进入到国内需要缴纳高额的消费税，后来上汽把发动机排量降到了2.997L，税费一下子就降低了一半多；还有宝来的1.6L自然吸气发动机，真实排量是1.608L，连购置税减半的优惠政策都享受不到，后来一汽把它的排量降低到了1.598L，就可以享受购置税减半的优惠了。
现在市场上有哪些优秀的1.5T发动机呢？要说最优秀、热效率最高、动力性最强的，非本田的L15B发动机莫属了。它的1.5T涡轮增压发动机，动力直逼2.0L以上自然吸气发动机，几乎将发动机的动力压榨到了极限。不过压榨的太狠了，就有副作用了，因此才出现了“机油门”“失速门”等事件，不过现在已经解决了，它还是同级别最优秀的发动机之一。其它比较优秀的还有宝马的B38三缸1.5T涡轮增压发动机、吉利的1.5TD涡轮增压发动机等等。
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