➤今年的七月似乎全国都成了"江城"，据报道全国将会有超过25个省会被大到暴雨覆盖。暴雨来临，大家最怕的自然是汽车淹水，但你可知随着暴雨来临，另外一个"隐形杀手"已经开始伺机而动了。
不被重视的制动跑偏
老司机成为老司机之前，也受过不少苦，比如学习怎么控制汽车制动，尽量在制动时让车子维持在特定方向行驶，在直道制动时，要避免汽车左右晃动等。
虽然高超的驾驶能力能够在一定程度上克服制动跑偏，但解决不了根本问题，出现制动跑偏的核心问题还是在于左右轮制动力不等。
为了防止制动时方向不稳定，国家还出具了相关的法规，规定了左右两个车轮的制动力差额——两个前轮的制动力之差不能大于5%、两个后轮的制动力之差不能大于8%。至于为什么前后轮制动力之差不一样，这可能是因为车辆在刹车时车身重心都会随着惯性往前倾，前轮的制动力比后轮要大，所以前轮制动力之差也被要求的更精准。
这是汽车年检中的必检项目，路试时，如果车辆出现明显的偏头或甩尾等现象，一般都属于制动力不平衡
大家常说的前后轮抱死跑偏，对汽车安全的威胁程度各有不同。比如前轮抱死会导致汽车失去转向力，后轮抱死则会导致侧滑、甩尾、打转等现象，使得汽车完全失去方向控制，从制动跑偏角度看，后轮先于前轮抱死更加严重。
ABS也不能完全解决制动跑偏
驾驶过不带ABS功能轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况，将制动踏板踩到底，就会听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下两条黑黑的轮胎印，这是因为车轮无法转动而与路面发生滑动摩擦所致。车轮不能转动，就意味着我们失去了对车辆的控制力，这和制动跑偏有些相似，但本质又不太一样。前者是完全失去了对汽车方向的控制，后者则是不能稳定地控制汽车的方向。
我们知道制动跑偏多是左右轮之间制动力差异过大导致的，而ABS可以通过电脑运算，分配四个轮子的制动力大小，所以，ABS有利于解决制动跑偏问题。
为什么是有利于解决制动跑偏，而不是完全解决呢？虽然不同品牌的ABS启动条件不一定相同，但原理大同小异：刹车的制动力大于摩擦力导致轮胎被抱住打滑，刹车时速度传感器测出车轮的转速为0。意思就是，ABS最重要的考量点就是轮胎与地面之间的摩擦力和制动力的大小差异，而不是不同车轮之间的制动力差异。所以我们一聊到ABS就会想到下雨天和下雪天，因为这种情况下，路面摩擦系数很低，容易导致车轮打滑。
影响制动跑偏的因素
影响制动跑偏的因素很多，比如上文提到的前后轮制动力差和暴雨导致的路面附着系数降低，制动不灵敏，除这两点外，以下因素也要注意。
1
制动器的影响
如果左制动器和右制动器产生动力和控制力不对等，就会导致地面反映的制动力不一致，车轮会因此发生偏转，造成汽车跑偏。
另外，左制动器和右制动器的动力增长速率不一致也会产生影响，这种情况下，在汽车行驶过程中如果紧急刹车就会使地面制动和地面附着力不对等，一侧车轮停止运动而另一侧车轮还在运动，这时汽车的重心就会偏向车轮抱死的一侧。
这种有规律的单项跑偏，汽车制动时最常见。细心的朋友可能会在路面上发现异样的轮胎拖痕（一侧颜色很深、一侧很浅，也可能没有），多是这个原因导致的。
2
轮胎的影响
轮胎作为与地面直接接触的物件，这就好比跑步用的鞋子。大家试想一下，如果在雨天，穿上一双脚底面光滑透亮的橡胶板鞋，再跑在大理石路面上，这得是多么酸爽的感觉。
汽车在刹车时不仅需要制动力，还要考虑地面与轮胎的附着力、附着系数，在同一根车轮轴上的轮胎气压、胎面损坏程度不相同，轮胎的附着系数就不同，这也是造成跑偏的原因之一。
很遗憾，因轮胎问题造成的跑偏，偏左或是偏右都不可控，规律性并不强。所以汽车应该定时保养检修，特别注意轮胎的使用情况，对磨损或是不符合规格的轮胎要及时更换，避免轮胎磨损造成事故。此外，轮胎气压、四轮定位等都有可能导致制动跑偏。
3
悬挂系统的影响
悬挂系统很容易引起突然制动跑偏，虽然这种现象较少，但危险最大。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。因此，汽车车架不稳定会导致很多问题，比如轮胎受力不均、前轮方向偏离、车轴位置移动等。以前轮方向偏离为例，它会造成转向轮摇摆不定、转向自动跑偏、轮胎磨损严重等后果，还会造成汽车制动跑偏，最终将影响汽车行驶安全。
弹簧和轴承受力情况如何也是考察悬挂系统表现的重要指标，如果前后桥减震弹簧出现松动或弹力减弱，又或者前后轴中心线偏斜、左右轮前后轴距不等，在急刹时都可能会出现严重跑偏或甩尾现象。需要注意的是，这些问题在平常驾驶时不容易被察觉出来，千万要小心。
车辙总结：
夏日炎炎，暴雨带来的降温让不少人有了出行的念头，在路面状态变差的情况下，我们更是要小心制动跑偏。不过，大家也不必过于担心，常见的制动跑偏问题，其实是能够被检测出来的。一来在做维护保养时，多关注以上部件是否达到使用要求，再者，多关注汽车行驶时的状态，如果驾驶时发现制动不稳定一定要提高警惕。
《公开课》|作者：向南
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