故障分析
ABS是汽车制动防抱死系统。其作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
4. ABS总泵的问题
ABS总泵内部故障
5. ABS控制单元（ECU）电路板故障
需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单维修的，比如焊接点的脱落等。
综上所述，ABS故障灯亮，意味着ABS可能会不起作用，即车轮存在抱死的风险，但对正常的制动系统以及正常的驾驶是没什么影响的，所以ABS故障灯亮不用过分担心，车子还是可以继续开的，但也要及时维修。在特殊情况下，如果ABS能及时启动，反而能够最大限度地降低行车风险。
故障诊断
1.用诊断仪访问ABS控制模块：检查是否输出了DTC，如果是，根据输出的DTC维修电路。
2.检查蓄电池
◆用万用表测量蓄电池电压。标准电压：11～14V
◆确认电压是否符合标准值，检查蓄电池或检查充电系统。
3.检查ABS控制模块线束连接器是否正确连接。
4.检查ABS控制模块线束连接器端子电压
◆关闭点火开关
◆断开控制模块线束连接器
◆打开点火开关
◆用万用表测量线束连接器CA13端子1、25及32对车身接地的电压。标准电压：11～14V。
◆确认电压是否符合标准值
5.检查ABS控制模块线束连接器接地端子导通性
◆用万用表测量连接器CA13端子13、38与车身接地之间的电阻。标准电阻：小于1Ω。
◆确认电阻是否符合标准值。
6.更换液压电子控制单元总成
◆更换液压电子控制单元
◆连接蓄电池正极
◆打开点火开关，确认ABS警告灯是否点亮后熄灭
7.检查组合仪表
◆连接诊断仪
◆在功能测试上选择“主动测试”
◆检查ABS警告灯是否工作正常
8.检查组合仪表控制单元
◆断开蓄电池负极
◆更换组合仪表控制单元
◆确认修理完ABS
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