2001年第一代雅马哈Tmax在欧洲上市，由于其不错的性能和舒适的乘骑体验，被称为踏板界的“跑羊”。后续这款车经过数次的改款，在2012年，这款Tmax排量升级为530cc，它的出现让Tmax 500成为历史。外观也大幅度发生变动，由圆润外观改为欧范儿的锐利肌肉线条。
2014年底EIMCA米兰车展上，雅马哈正式发表了2015年版本的Tmax，依旧维持530的排气量，不过在车辆配备上却有了一定幅度的调整，采用了倒立式前叉和LED的大灯。
2015款Tmax 530在国内的售价是15.6万元人民币。下面就一起看看这款售价如此之高的踏板有何过人之处
外观
首先看外形，全新的LED对称大灯采用LED发光二极管反射式设计，远近灯均为双边照明，为配合锐利的大灯，车头部位也进行了重新修改，显得更加利落流畅。
车头风挡的面积达到了旅行车级别，采用50mm范围的两段可调设置，上方可依据摩友的喜好自由拆卸，新款的多边型后视镜仍具有折叠功能，有利于狭窄地带的通行和停车
Tmax 530采用跑车式的多边形仪表板，可以显示总里程、油量、水温、时间、单趟里程，剩余油量行驶里程、机油更换里程提醒、V-Belt V型变速皮带更换提醒、环境温度、平均油耗、瞬间油耗计算等。
车辆的主要功能操作集中在右把手上，发动机运转/熄火开关、警示灯开关、电启动按钮/电门开关依次排列，而左把手上主要集成了灯光信号控制系统
车座的腰靠垫为可调式，不同身高的车手可以根据自身条件和喜好调整到适合的坐姿。座下主储物箱规格不变，可以容下一顶全盔。
车手搁脚区分为前后两个区域，踩踏前方时能维持休闲舒展的骑行，中间踏板位置则是运动驾驭的最佳踩踏角度。
车尾部分采用同厂跑车YZF车系较为尖锐的造型，搭配LED尾灯与分离式的转向灯，突显战斗风格。
动力
在动力部分，雅马哈Tmax 530采用液冷四冲程并列双缸发动机，最大输出为34.2kW@6750rpm，最大扭矩为52.3Nm@5250rpm。
而且这款发动机并不是像其它踏板车一样安装在尾部，而是将其隐藏在车架中，不会出现头轻尾重的现象，而且因为发动机不会随尾部上下移动，所以提升了操控的稳定性
雅马哈Tmax 530为铝合金CF Die-Cast车架，这种CF Die-Cast铸造技术能够更准确地控制车架的厚度并减少气泡的产生，使车架拥有更出色的刚性，而且会更轻
悬挂和制动
雅马哈Tmax 530可配置ABS，前制动采用267mm双刹碟盘径向四活塞卡钳的设定，刹车拉杆可更换为可调式的设计，后制动为282mm碟盘单活塞卡钳。倒置式的前叉不仅美观而且可以提供强大的稳定性。
在其他方面，这款车采用了汽车级的Keyless免钥匙系统，背面的按钮是芯片无线信号的开关，可以在距离车手80cm的范围内操作电门开关，锁龙头及驻车灯等功能，按下按钮后钥匙弹出，可以用做开关油箱盖等。
2015 YAMAHA Tmax530 ABS规格表
引擎规格
引擎型式：水冷并列双缸DOHC-8V
排气量：530 c.c
缸径X冲程：68.0 X 73.0 mm
冷却方式：水冷
最大马力：34.2 kW /6,750 rpm
最大扭力：52.3 N-m/5,250 rpm
压缩比：10.9:1
油箱容量：15L
变速系统：皮带传动
车体规格
车架型式：铝合金环抱式车架
前轮悬吊：倒立式前叉行程:120mm
后轮悬吊：中置水平卧式后悬吊行程:116mm
前轮尺寸：120/70-15
后轮尺寸：160/60-15
前轮煞车：双267mm碟盘对向4活塞卡钳(ABS)
后轮煞车：282mm碟盘单活塞卡钳(ABS)
外型规格、重量
长X宽X高：2,200 X 775 X 1,420-1,475 mm
轴距：1,580 mm
椅垫高度：800 mm
车体净重：219 kg /222 kg
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