国庆十一长假马上到来，很多读者都已经提前规划好了自驾游或者旅游线路，期待在这个金秋十月里享受秋游的乐趣，顺便领域祖国的大号风光，而对于很多自驾游的人群来说，很多时候虽然会遇到堵车，但高速公路还是最便捷的路线选择，因此拥有一辆在高速公路上开着舒适安心的车也比较重要，下面小编就来盘点一下适合开高速的几款车型，这其中有轿车、SUV和轿跑车型，而且都位于15万元左右的价位，也适合大多数主流消费者。
斯柯达速派
开高速稳如牛，是很多人对于德系车的一贯印象，而大众车型出自高速公路不限速的德国，一直以来就适合开高速。而小编之所以选择斯柯达速派，是因为它是有了挂着斯柯达品牌的“大众车”，而且相比迈腾、帕萨特等正统大众车，斯柯达速派率先采用了MQB新平台，而价格方面却更加实惠，目前2019款车型全系都支持国六排放标准，且起步就是7速双离合，指导价却只有16.99-23.99万元，比迈腾和帕萨特都要便宜，而且还有着2万元左右的优惠幅度，确实是最为实惠的德系中型车。
更为重要的是，斯柯达速派搭载了大众旗下EA211系列1.4T和EA888系列2.0T两款成熟可靠的发动机，其中1.4T发动机在1750-3000转的区间内就可输出250Nm的最大扭矩，最大功率为150马力，0-100公里加速成绩只需要8.5秒，配合全系标配的定速巡航功能，在高速行驶时确实比较舒适，而且高速油耗表现只有百公里6L。而2.0T发动机在高速巡航时候转速更低，在1500-4000转的区间内就可以爆发出320Nm的最大扭矩，最大功率为186马力，0-100公里加速成绩只有8.1秒，比1.4T车型的高速超车能力更加出众。
标致508L
说到底盘表现，怎么忘记了法系车？虽然标致508L由东风标致引入国产后，减配了无框车门，但反而降低了高速行驶的噪音表现，再加上法系车原本的底盘优势，操控表现也领先同级别车型，而且标致508L虽然低配的车型没有定速巡航功能，但胎压报警和疲劳驾驶提示这两个功能也是全系标配，在高速行驶时候也能时刻为驾驶者保驾护航。
标致508L虽然卖得不好，但客观来说，15.97-25.47万元的指导价不算贵。而且还有着国六排放和一定幅度的优惠，以15万元的裸车价入手一台最低配车型并不是难事，而且1.6T的发动机也是采用和宝马合作研发的技术，有着170马力的最大功率和250Nm的最大扭矩，匹配爱信6速手自一体变速箱，无论是高速上再加速还是超车都游刃有余，而且高速百公里油耗只有6L左右，这也体现了法系车在高速行驶时候的优势。
雪佛兰探界者
美系车在高速上的底盘稳定性历来也是很有亮点的，而探界者作为一款中型SUV，自然底盘表现会比紧凑型SUV更加出色，前后独立悬架的组合虽然和兄弟车型别克昂科威一致，但在底盘调校上要比别克昂科威更硬朗一点，这也是雪佛兰的品牌特性所决定的，当然舒适性在高速行驶时也很到位，隔音表现也属于同级别的领先水平。
小编之所以选择探界者而不是昂科威，不仅仅是因为探界者的底盘更适合开高速，还因为它的价位更低。探界者指导价为17.49-24.59万元，虽然全系都是国六车型，但却有着3.5-4万元的优惠幅度，比昂科威更加实惠，而且低配车型同样搭载了1.5T四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250Nm，配合6速手自一体变速箱，虽然0-100公里加速成绩为9.5秒，但高速行驶时候的再加速能力并不逊色于2.5L自然吸气车型，120公里时速内的动力还是很给力的，此时油耗表现也很让人惊喜，6L-6.5L左右的百公里油耗完全不像美系车耗油的传统印象。
马自达CX-4
要说驾驶乐趣，肯定离不开宝马和马自达这两个品牌，不过在15万元的区间内，还是选择马自达CX-4更现实一些，而且它还是个轿跑SUV，在高速行驶时，就有着SUV的视野和轿跑车型的灵活操控和稳定的底盘表现，而且它的指导价为14.08-21.58万元，完全符合15万元的预算，更别提目前还有着2万元左右的优惠幅度。
另外，马自达作为在自然吸气发动机上有着深厚造诣的厂商，所以CX-4虽然没有搭载第二代创驰蓝天技术，但基于第一代创驰蓝天技术下打造的2.0L发动机，依然有着158马力的最大功率，最大扭矩为202Nm，配合反应速度一流的6速手自一体变速箱，高速行驶时的加速能力和6.5L左右的油耗表现也都很出色，使得CX-4也成为这四辆入选车型中唯一的一个自然吸气车型。
其实除了这些车型，还有很多同价位甚至更低价位的车型也都比较适合高速驾驶，而且可能在安全配置和驾驶乐趣上更胜一筹，也欢迎大家留言补充。
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