什么摩托骑不腻(女人骑嘉陵摩托车视频)

31 05月 2021

2021-05-31 18:35

轻骑木兰摩托车

在中国大陆的摩托车发展历程中，济南轻骑是一个绕不开的名字，一个曾经创造了多个第一的摩托车制造企业。轻骑有着悠久历史，一路见证并参与了大陆摩托车事业的繁荣，可以说居功至伟。曾经轻骑这两个字就是轻便摩托的代名词，就像嘉陵摩托在上个世纪八十年代就是摩托的代名词一样。

1956年，在一穷二白的条件下，济南轻骑诞生了大陆第一辆轻便民用摩托车-轻骑15，用现在的眼光看，轻骑15或许只能算助力自行车，在自行车的车架上加装了一台又老土故障又多的两冲程微型发动机。先行者都是孤独的，先行者往往都带有固有的缺陷。我们不能要求它有多完美，完美的产品都要经过时间和技术的沉淀。轻骑也不例外。1964年，轻骑品牌得以创立，批量生产“轻骑牌”轻便摩托车。

轻骑木兰摩托车

1985年，济南轻骑从日本铃木株式会社引进铃木蔷薇50和K90的技术和设备，开始了摩托车技术的一个飞跃。关于K90下篇文章再予以探讨，在此按下不表。且说轻骑引进蔷薇50技术生产上市之后以轻骑木兰QM50QW面世。大家知道花木兰是我国南北朝时期的一位巾帼英雄，她既精女红，又通武艺；上马可奋勇杀敌，下马可以纺织裁衣。她代父从军立下赫赫战功，在历代中国人心中留下妇孺皆知的美名。在上世纪八十年代，摩托车还是奢侈品很难进入寻常百姓家。轻骑把QM50命名为木兰，把这款男女适宜，轻便灵活的摩托车和木兰的美名联系融合起来，对品牌的美誉和推广大有助益，经过包装的轻骑木兰很快打开了市场。

这是中国摩托车发展史上的一件标志性事件，因为木兰是国内第一台女式踏板摩托车，是这一领域的开创者，虽然轻骑不是原创者更不是发明者，但它引进生产了中国第一台女式踏板摩托车。轻骑木兰以车身短小轻便灵活，操作简单，加油即走无需换挡男女通用为大家所喜爱，尤其是下雨天，女式踏板摩托干净清爽，骑手穿上雨衣骑行干燥舒适，平时出门购物放置物品在踏板处，前菜篮也极为方便，女性夏天穿着裙子也可以从容骑行。因此轻骑木兰一经推出广受好评，尤其是女性，老人和不喜欢挡车的男士所喜爱。

轻骑木兰摩托车

这款技术源自铃木蔷薇50的木兰摩托，初代产品搭载的是进口铃木发动机。它以45KG的净重，短至1.5M的车长，1.07M的轴距把木兰的短小轻便打造得淋漓尽致。它搭载了一台两冲程强制风冷的单缸49CC引擎，压缩比6.8:1.压缩比较小，国产化后的木兰经过一段时间使用之后缸体和活塞总成磨损极易造成压缩比过低启动困难，此是后话。它的最大功率为2.9KW，5.1NM，动力虽小，但城市道路通行已经足够。毕竟木兰的产品定位就是短途代步车，买菜车。

它配置的是日本米库尼的平吸柱塞式化油器，启动性能良好，油耗适中。坐垫下的汽油箱只有4L的容量，在其后部有电池盒，2T专用机油壶，采用铃木CCI分离润滑，它的机油泵位于左传动箱后部，拆下圆形护盖即可见到。在那个时代，幸福XF250还在使用预混润滑，木兰的CCI润滑系统较为科学精确，汽油和2T润滑油的混合比例恰当，烟雾适中，曲轴箱及气缸等处润滑良好。

轻骑木兰摩托车

木兰的启动方式为启动杆脚踏反冲启动，结构简单可靠。作为一款女式踏板摩托车，它采用的是湿式离心式离合器，链条传动，油门控制无极变速。这一点与大多数女式踏板车不同。常见女式踏板摩托的无级变速系统通常为干式，皮带传动，自动离心式，其变速效果比木兰摩托更为科学。

轻骑木兰的点火系统采用铃木的PEI点火，无触点免维护，简单可靠，点火能量强，在当时白金点火极为普遍的情况下，这个点火方式值得称道。

轻骑木兰摩托车

它的前减震系统为干式弹簧减震，后单减震，前后鼓刹，成本低，可靠耐用。8英寸的轮毂，配置3.00-8的轮胎，小巧轻便，通过性稍差，在城市道路够用。

右置的排气管因为短小，前段弯曲，时间过长容易造成排气口和排气管堵塞，尤其排气管前端弯曲处特别容易积碳，需要定期清洗疏通，否则会造成排气声音沉闷，耗油，动力不足，严重者难启动。

轻骑木兰摩托车

二冲程摩托升功率大，噪音大，废气污染较大，耗油量偏高，但结构简单，易于维修，使用成本低，在上世纪八九十年代颇为流行。木兰也不例外。从上市至今据说产销了400万台，创造了国内摩托车制造业的一个佳话。

木兰从早期的进口发动机，后来不断改型换代，国产化，增加了电启动，外观越来越时尚，但品质还是初代的产品最为出色。潇洒木兰外观更为漂亮，但质量已经在下降，尤其是木兰的缩缸机，排量只有36CC的小金鸟更是毛病百出，无力，难启动，渗油现象频出。自轻骑技术引进铃木蔷薇开始，这款铃木50的仿制就不断地进行。当年海南新大洲的梦精灵等也是源自这里。