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2个月用车总结 北京现代第四代胜达长测(4)

截至目前,我与第四代胜达的相处已经有两个多月,在这段时间里,它给我带来很多方便,而与此同时,我对它有了比较深的了解。第四代胜达虽然外观魁梧、个性,实际性格却是温柔、体贴且聪慧,相处时间长了,便会产生更多好感。

本篇是这次长测的最后一部分,我将对第四代胜达的亮点进行总结。当然,即便是亮点,也可能存在不尽如人意的地方。

亮点一:空间实用性强

第四代胜达全系为2+2+2六座布局,我与老款胜达车主钧哥都认为,这样的布局比2+3+2更靠谱,相信对于绝大部分中国家庭都是如此。正如钧哥所言,七座SUV真正坐满人的机会其实非常少,不值得为此而牺牲六年免审。当然,如果你实在觉得七座有必要的话,第四代胜达是有提供选装的,加2000元即可。

车内第一排处,空间自然不用多说,令人感到满意的是,它的座椅表面材质、填充物柔软度以及整体包裹感都具备豪华车水准,而且还配驾驶位电动10向调节(带腰部支撑)和副驾驶位电动8向调节,舒适与便利无可挑剔。

另外,前排中央扶手的倾斜设计相当符合人体工程学,这样子手臂会处于更加放松的状态,操作前面那排换挡键时也会更加顺手。

第二排跟MPV车型一样,采用两个单独的座椅,与一整排3个座位的座椅相比,其包裹感要更好。不足之处在于,它支持前后滑移,但只有最靠前和最靠后两个位置,并不能多级调节。

第四代胜达车内空间优于包括汉兰达在内的许多同级别车型,当第二排座椅移至最前时,第二排和第三排的纵向空间都比较可观,就算身高达到180cm的成年人坐进去,也不至于顶膝盖。另外,第三排乘客在需要时,可以把腿伸到中间过道舒展舒展。正常来说,在第三排坐两个小时也问题不大。

还需要补充说明的是,第四代胜达车窗玻璃面积很大,带来良好的采光性和视野,再配合超大全景天窗的话,坐在第三排完全没有憋闷感。至于第三排座椅腿部支撑不够这件事,我想并没有什么可吐槽的,毕竟三排座SUV基本如此。

亮点二:驾驶轻松

第四代胜达体型很庞大,但实际驾驶之后,你会意外地发现,它并不显得笨重。2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱这套动力组合,带来了轻快、平顺的加速体验。另外,油门和刹车踏板的调校都偏轻,在市区走走停停时会感到很省力。

方向盘的手感同样偏轻,与此同时,阻尼感和精准度都拿捏得很好,车头响应也比较快,所以用起来轻松顺手,偶尔我会忘了自己开的是一台很大的车。

驾驶轻松不仅因为这台车机械部分的调校,还有那一系列贴心的电子驾驶辅助功能。包括360°全景影像、BVM盲区显示系统、AUTO HOLD自动驻车、ASCC智能自适巡航等,其中,最让我印象深刻的便是360°全景影像和ASCC智能自适巡航。

上个月初,我在某鱼上淘了一台二手室内健身单车,下班后亲自开着第四代胜达去提货。提货地点就在广州某城中村,里面道路狭窄,人流不少,还有很多外卖骑手的电瓶车停在路两边。当时开着一台体积庞大的SUV在其间穿街,心里难免有些发慌,好在第四代胜达有360°全景影像,凭着它,我小心翼翼地出了城中村。在那一刻,我对这项功能的好感瞬间飙升。


(此图为手机拍摄)

第四代胜达的360°全景影像显示效果非常清晰,还能切换出多种视角以及调整亮度、对比度,即便光线偏暗,它依旧好使。

至于ASCC智能自适巡航,我在前面自驾游篇已经介绍得比较详实,它相比一般的自适应巡航功能而言,有执行更细腻、反应更快速、逻辑更合理、适用范围更广等优势,基本上无论是在高速路上,还是在市区中走走停停,都可以长时间连续使用。

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