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年轻就该肆意躁动 体验缤瑞COOL龙腾版

【太平洋汽车评测频道】随着吉利缤瑞、缤越“村F1”民间挑战赛的圆满落幕,我们共同见证了缤瑞COOL在黔东南红阳苗寨村口那条海拔高、坡度陡、弯道繁多的封闭赛道上,成功完成了极限挑战。来都来了,我们总不能光看不开吧,这次我们也有幸在这条盘山路上来感受缤瑞COOL的驾控体验,下面我们就来看看这款车的表现如何。

驾控表现:灵活如小钢炮

此次试驾的车型为缤瑞(询底价|查参配)COOL龙腾版,动力上搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机,最大功率133kW(181PS),峰值扭矩290N·m。这个290N·m的扭矩相比于同级别的其他1.5T发动机来说算是很突出了,甚至还媲美低功率版2.0T发动机。传动系统方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱。

坐到驾驶位上,最直观感受是坐姿较低,完美契合其“小钢炮”的标签,较低的坐姿也让驾驶员与车辆更贴近,间接增加了驾驶的沉浸感和乐趣。标准驾驶模式下,只要保持一定油门开合度就能线性输出,超车什么的轻松驾驭不是问题。

如果你想感受一下这台发动机的底气去到哪里,切换到运动模式就能感受到起步时整体的加速爆发力都很迅敏,并且还带来了一些推背感,不过车辆后半段加速会趋于平缓,整体还是比较线性的。毕竟7.1s的加速成绩不要说拿10万元以下的油车去对比,哪怕是15万元级别,缤瑞COOL龙腾版的加速能力还是能拿出来炫耀。

匹配的7速湿式双离合变速箱,其挡位之间衔接也非常顺畅。无论是低速行驶还是高速飞驰,换挡过程都一气呵成,没有明显的冲击感。并精准地调整挡位和转速,确保发动机的动力能够顺畅地传输到车轮上。当你猛然踩下油门时,变速器会立即响应,迅速降档以拉高转速,从而换取更为强劲的加速体验。

转向手感虽不算很轻盈,但却十分精准,没有丝毫虚位,每一次转动方向盘都能得到车辆的即时反馈。而且转向比要大于同级其他车型,因此驾驶时候你会感觉车辆掌控起来毫不费力。特别是在蜿蜒曲折盘山路驾驶时,这种沉稳而精准的转向手感显得尤为重要,为驾驶者提供了可靠的掌控感。车头的响应迅速,整体操控显得既轻巧又稳定,当车辆穿梭于盘山弯道时,随着驾驶者的转向动作,车尾动态响应积极,也展现出不错的循迹性,山路开起来还是很有驾驶乐趣与挑战的。

底盘方面,缤瑞COOL龙腾版采用了前麦弗逊式加后扭力梁式半独立悬挂的组合,这套配置在这个价位里面颇为常见。在日常行驶中,它能有效过滤路面颠簸,带来平稳舒适的驾乘体验,没有丝毫生硬的感觉。然而,当单侧通过减速带时,可能会感受到一定的横向晃动。横向支撑方面,在快速过弯的时候车身支撑比较充足,因此没有产生明显的倾侧。整体来说,车辆的舒适性表现还是可以的。

外观:缤瑞COOL龙腾版真的很酷

光看名字就觉得这车肯定很cool了,外观方面,缤瑞COOL龙腾版前脸采用盾形格栅设计,并且中网与两侧头灯进行无缝对接,拉伸了前脸的视觉宽度。大灯造型较为凌厉,内部拥有带自动感应的LED远近光灯,而下方保留保险杠样式有运动气息。

车身侧面,标志性的宽体低趴车身姿态和溜背式造型,搭配五辐式运动,运动感十足,能满足当下年轻人的审美要求。车身尺寸方面,缤瑞COOL龙腾版定位紧凑型轿车,其长宽高分别为4710/1795/1455mm,轴距为2670mm。

车尾部分,缤瑞COOL龙腾版横向拉伸的熏黑LED尾灯层层相叠,与尾部水晶标识和扭转式的尾灯装饰完美连接,十分醒目亮眼。下方采用双边单出排气布局,继续强调运动感。

飞扬式扰流尾门也十分动感,在末端微微上扬,承接风的走势阻挡住下沉气流,对车尾形成压力,提升车辆稳定性的同时,整体看上去也运动感十足。

内饰:简洁又不失科技感

内饰方面,缤瑞COOL龙腾版采用了环抱式驾驶座舱的设计风格,方便驾驶者迅速、直观地读取信息和进行功能操作,带来了良好的座舱全景视角。且配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控屏组成的双联屏,进一步提升了车内科技感。

12.3英寸的中控屏有着不错的清晰度,搭载银河OS系统,支持语音交互、在线导航、4G网络、蓝牙电话连接、OTA升级等功能。对于年轻人来说,这个价位如果换作是合资车型,都不一定会给你配一个高清大屏。而且空调还有独立的操作界面,支持自动空调功能。

座椅造型偏向运动化,但也符合人体工程学,并使用了全皮革包裹,拥有立体的包裹性,坐上去还挺舒服的,另外主驾座椅采用了电动调节方式。

总结

综合来说,缤瑞COOL龙腾版不论是样子上还是调校上,都下足了功夫并达到了理想的效果。外观的运动元素充分迎合年轻人口味,驾控品质也能给到你一定的满足感,而且在舒适性方面也有着不俗的表现。再考虑它9.48万的车价,以及众多实用的配置,对于喜欢运动调性又预算有限的年轻消费群体而言,这款车绝对不会让你失望。

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