12月7-9日，由中国科协、海南省人民政府协同相关国家部委共同主办的第五届世界新能源汽车大会（WNEVC 2023）在海南国际会展中心举办。
本次大会以“开放包容合作融通共同发展”为主题，汇集全球各国政产学研界代表共同就产业发展中战略与路径、热点与痛点问题开展对话、交流，凝聚共识，共同推动新能源汽车产业高质量发展。
12月7日，在以“绿色低碳发展战略与路径”为主题的主论坛上，加州能源委员会委员Patricia MONAHAN发表了专题演讲。
加州能源委员会委员Patricia MONAHAN
以下内容为现场演讲实录：
大家下午好！感谢主持人的介绍，感谢本次大会的组织方邀请我来参加2023世界新能源汽车大会，我也想感谢万主席，以及在加州的另外一位万教授，他负责我们在清洁交通领域的研究工作，非常开心能够参与本次大会，另外我要感谢中国的团队，帮助我翻译了今天的幻灯片。
中国和加州有着悠久的合作历史，尤其是在清洁能源和清洁交通方面。加州是世界第五大经济体，中国是第二大经济体，两个巨大经济体的共同合作，能够加速零排放发展，也可以将发展经验分享给全球。
不久之前，加州和海南签署了合作谅解备忘录，主要关注五个议题，其中有一个就是零排放。10月份，加州州长来到中国访问，除了希望加强经济合作，也希望加强文化交流。加州是全球应对气候变化的引领者，并希望进一步缓解全球大气污染，今天在这里跟大家分享一下加州的故事。
加州有全世界最雄心勃勃的零排放目标，不仅是为了保护加州的空气质量，也是为了保护全球的空气质量。加州发布了一系列政策加速推动零排放，其中包括很多激励政策，我们叫做“胡萝卜+大棒”，“胡萝卜”是财政补贴，“大棒”是通过更多的法律法规来实现目标。当然，我们也希望明确哪些政策是有用的，哪些没有起到作用，从而进一步完善我们的政策。
为大家简单介绍一下加州能源委员会的角色。加州能源委员会是加州能源政策和规划的牵头机构，我们推动实施100%清洁能源规划，包括纯电动汽车、燃料电池汽车相关的充电项目、加氢项目，进行基础设施建设的需求分析。我们与加州空气资源委员会紧密合作，加州所有的车辆排放政策都是由加州空气资源委员会发布的，希望通过我们的共同合作实现碳减排目标。与此同时，希望能实现100%的清洁电网，因此我们对多个清洁资源项目进行投资。
加州为实现整个车辆生命周期的零排放，提出2045年实现100%清洁电力的目标，并采取了很多措施。两年前大概有60%的电力来自于零碳能源，现在有越来越多的电力来自于清洁能源。电气化是非常重要的策略，可以帮助我们减少环境污染，不仅包括电动汽车，同时一些工业化设施也越来越多的电气化。
在储电方面，我们取得了很多进展，对于实现目标非常重要。如果能够把这些能源捕获进来，比如有峰值的需求，或者是在晚上，只要车辆一直是插电的，最终我们可以实现零排放。希望大家在太阳充足的时候开车，以及不管你在不在开车，都希望你插电，这样可以起到储电的效果。
交通部门占到全球四分之一的温室气体排放，燃油车是非常重要的排放大户。加州规定到2035年，州内销售的乘用车新车和货车新车将100%实现零排放，越来越多的清洁能源会被使用，到2045年新售的中重型车辆将实现100%零排放。到2035年，在可行情况下，拖车和非道路车辆及装备也将实现100%零排放。
加州汽车销量占到全美的10%，电动汽车销量占到全美的40%，加州电动汽车销量实现了稳定增长，2023年已经实现非常好的销量表现；去年有18%的乘用车是电动汽车，今年有30%的乘用车是电动汽车。和中国相比，我们还有些落后，但是我们正在努力，目前已经非常接近了。同时我们每个季度都在跟踪数据，这样可以非常清楚地了解电动汽车的市场销售情况。
刚才提到，加州能源委员会主要负责零排放汽车充电基础设施需求分析，我们会分析为了满足乘用车的充电需求需要多少充电基础设施，包括不同场景所需要的充电设施数量。
到2030年，大概需要120万个充电设施来满足充电需求，需要额外的充电设施来满足800万辆零排放汽车的需求。市场上对快充基础设施的需求越来越多，对于消费者来说，他们希望充电设施非常方便，能够满足他们的充电需求。我们会投资建设零排放汽车充电基础设施，截至2023年7月已投资33亿美元，主要是针对中重型电动汽车所需要的充电设施。
加州面临着非常严重的环境污染问题，所以我们制定了减少排放计划，建设相应的基础设施，来确保车辆能够满足零碳排放的目标，包括车网融合策略，可以让电网受益，同时确保满足驾驶员的需求。加州有很多校车，是非常好的储能设备，我们鼓励校车在充电的时候，可以作为一个储电设备，多余的电力可以卖给电网，让学校获得收益。
中国非常重视氢能产业发展，加州也是如此。虽然现在加州几乎没有清洁制氢，但是我们有雄心勃勃的计划，要建设新的基础设施，使用电解法或者气化法制氢，目标是2030年将氢能日产量提高到500吨以上。
加州公共中重型货车的加氢网络正在启动，现在已有3个站点投入运营，另外有22个站点正在建设中。我们把氢能作为一种解决方案，以帮助加州更好地实现车辆法规要求。
上周我非常荣幸参观了SolarCity场站，看了特斯拉的Semi货车，它有500英里的续航里程。百事的员工非常喜欢这样的车辆，因为它的续航里程非常高，达到500英里，而且可以在一小时以内充满电。这说明在车辆电动化方面我们有巨大的发展潜力，一方面可以满足法规的要求，同时也可以满足时间的要求。这样的车辆，一天可以行驶3000英里，其中还包括充电的时间，有非常好的效果。
加州是零排放汽车制造的中心。截至2023年8月，已经有56家商用零排放车辆供应链制造商。比亚迪也在加州生产车辆，而且有很多车辆已经投入使用。
特斯拉在加州拥有47000名员工，我的哥哥也在特斯拉工作。在电动汽车方面，加州有很多就业机会，远远超过美国其他州。加州一共售出了近140万辆零排放汽车。
关于交通方式的转型。在1900年的纽约，街上基本都是马车，刚出现第一辆汽车；在13年以后，也就是1913年，街上仅剩最后一辆马车，几乎都在驾驶汽车。可见颠覆性技术的发展非常快，可以很快实现迭代性发展，也可以助力加州实现交通领域零排放。
中国在推动零排放交通方面的成绩令我非常羡慕，中国和加州有非常悠久的合作历史，我们希望和欧盟、印度，还有全球其他国家和地区进一步开展合作。对我们来说，现在是非常关键的时刻，我们需要互相学习、共同成长，只有这样，才可以更好地加快转型、更好地清洁空气、更好地拯救我们的星球。
再次感谢给我这次发言的机会，也非常期待接下来其他嘉宾的发言。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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