据路透社报道，通用汽车（General Motors）、丰田汽车（Toyota Motor）和大众汽车（Volkswagen）等主要汽车制造商以及两家安全气囊制造商在12月19日表示，他们反对美国汽车安全监管机构要求召回5200万个安全气囊充气机的提议。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官员在10月的一次听证会上表示，ARC Automotive和德尔福汽车（Delphi Automotive）生产的安全气囊充气机应该被召回，因为它们可能会破裂导致金属碎片飞溅。
经过八年的政府调查，NHTSA发现，该气囊充气机的问题与美国的一起死亡事故和七起受伤事故有关。如果该召回继续进行，将会成为美国历史上第二大召回。NHTSA没有回应置评请求。
一开始，NHTSA在5月首次呼吁ARC自愿召回，但ARC拒绝了。因此，NHTSA在9月发布初步决定，正式表示气囊制造商应该召回充气机，这是在强制召回之前的第一步正式措施。
然而，根据NHTSA估计的故障率，ARC表示，在接下来的33年中新发生的破裂事件将少于一次。德尔福汽车是奥托立夫（Autoliv）的子公司，通过与ARC签订的许可协议，在2004年之前生产了约1100万个充气机。奥托立夫表示反对召回计划，认为NHTSA没有证明它们的产品存在缺陷。而ARC也重申其反对立场，称：“（NHTSA的）记录缺乏可信的证据，来证明（充气机）存在系统性缺陷。”
汽车制造商们也表示该问题的风险极其微小，并对政府机构寻求召回的理由提出了质疑。在2000年至2018年期间，包括福特（Ford）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）和保时捷（Porsche）在内的12家汽车制造商的车辆都曾使用存在问题的充气机。这些制造商都通过监管机构的正式评论程序提交了反对声明。
在今年3月一起ARC充气机破裂致驾驶员面部受伤的事故后，通用汽车（General Motors）在5月召回了100万个ARC充气机。但是，通用汽车仍表示，NHTSA未能证明有必要对现有ARC充气机进行“大规模且前所未有的”的召回。通用汽车补充，该召回将影响“美国3亿多机动车中高达15%的车辆”。
此前，路透社10月份报道称，至少有2000万辆通用汽车的车辆可能受到影响，而Stellantis有超过490万辆车搭载了存在问题的安全气囊充气机，但该公司只在2009年报告了一个气囊破裂事件。
通用汽车和Stellantis都称NHTSA的初步决定“武断、反复无常，违反法律“。同样，大众汽车也表示，NHTSA的初步召回决定“并没有合理依据使其召回数十万的大众（VW）和奥迪车辆（Audi）”。
不过，NHTSA执法官员Cem Hatipoglu在10月份的听证会上强调，尽管爆炸风险可能较低，但其后果却是“十分严重且可能致命的”。
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