10月份销量12193辆，11月销量17039辆，在逐渐将自己在“20-30万元”的霸者地位巩固之后，问界M7以迅雷不及掩耳之势，正将理想L7拉下神坛。
如此，理想汽车月销5万辆的美梦，似乎在悄然破碎。甚至的，在某一次的官方号发文上，理想汽车曾提及“将冲击月销5万辆”，但不消半刻旋即删除——想来，在面对真正对手时，不再有片刻的马虎了。
销量决定结果，问界压制理想
2022年7月，问界M7正式上市，但历经了月销千余辆到月销5000余辆，再到月销几百辆，如坐过山车般的起伏，让这款拥有华为基因的车型，从来没有出现过高光时刻。彼时，支撑起AITO品牌销量的，还是问界M5，不过也可惜的是，仅仅是勉强度日而已。
痛定思痛，2023年9月，问界M7完善车系，在原有的只提供6座版车型的基础上，推出5座版，并将整体的价格拉低至24.98万元起售。这般动作，效果十分明显，问界M7立马从月销几百辆一下子达到了5000余辆，次月是1.2万辆，第三个月达到1.7万辆——极有可能的是，这还不是最终的极限。
以价格的角度来说，售价主打25-30万元区间的问界M7，自然不会让售价主打在30万元以上的理想L7、理想L8瞧得上，但毫无疑问的是，销量决定结果，谁又能想得到，在问界M7逐渐在增程式的领域拥有话语权之后，AITO品牌会有什么全新的动作，利用产品攻势或是成本优势，压垮神坛上的理想汽车。
问界M9抢夺理想L9蛋糕
如果说问界M7是以低价而对理想L7乃至L8造成了威胁，那么，问界M9的50-60万元预售价，显然是选择了与理想L9正面刚。
这无疑是更为致命的。理想L9自称是“500万内最好的SUV”，问界M9则以“1000万内最好的SUV”标榜，问界M9的口号仿照理想L9的而来，售价又将高于对方，手中的王牌必然不少。
根据已知信息显示，问界M9全系标配空气悬架+CDC电磁减振，内置华为的4.0鸿蒙车机系统，以及搭载华为ADS高阶自动驾驶辅助系统，不仅提供了增程式版可选，还提供了纯电动版，其中，纯电动版车型配备宁德时代的4C电池，支持800V快充。
也就是说，作为一款售价超50万元的车型，问界M9将会搭载华为目前最为高级的功能，用上了业内目前领先的装备，有着十足的噱头，理想L9的蛋糕会被抢夺走多少，不得而知。但据官方公布的信息可知，问界M9盲订单量超过了4万辆，以问界M7此前在订单上“吹的牛”来看，问界M9即便真实订单不会超过4万辆，但也不会低。
理想转身瞄准MPV，快且难
在AITO品牌大举推出问界SUV之际，理想汽车的MPV MEGA终于问世，高铁头的造型，800V，宁德时代的5C电池......这一次，理想汽车有着技术上的杀手锏，不再是凭借“彩电、冰箱、大沙发”来讨得消费者的欢心。
可以肯定的是，倘若理想MEGA销量不低的话，证明理想汽车这个品牌完全有实力在“豪华”二字上直接抗衡BBA，毕竟，MEGA售价极有可能仅是略低于60万元，这个在自主品牌中乃至MPV中，都十分罕见。
在对手瞄准着自己的SUV穷追猛打之时，理想汽车开始瞄准另一个全新的方向，动作不可谓不快，但同时也是艰难。早已在纯电动领域深耕多年的小鹏汽车，将先于理想汽车一步推出MPV车型，而这款命名为小鹏X9的MPV，起售价低于40万元，且配备了不少高级的功能，再加上扶摇架构的加持，小鹏X9有理由以更高的性价比，压制理想MEGA。有消息称，理想MEGA的上市时间推延，很有可能就是考虑到产品力和市场前景，不得不再进一步审视自身一番。
总结
至于理想MEGA后续会有如何的走向，其实都还是一个未知数，总之，在这款新车尚未上市之前，所有的东西都只能猜测。摆在面前的事实是，问界M7后来居上，以低价对理想L7、L8造成重伤，为了应对，理想汽车可以采取终端降价的策略，不过随着问界M9的到来，价格上的比拼不再是主要的重点。
在扭亏为盈之际，理想汽车手中的王牌显然不够多，尤其是面对华为这样的劲敌，智能化的缺失大概率会使得其在2024年造成一定的损失。“将被拉下神坛”，并非虚言，唯有的是，要加紧更多的技术上的突破方可。
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