受春节假期影响，车市今年2月销量不同于去年的逐月环比递增，整体呈现较大降幅。据乘联会初步推算，2月狭义乘用车零售销量约115.0万辆左右，环比下降43.5%；新能源汽车零售预计38.0万辆左右，环比下降43.0%。
2月车市销量落入谷底
今年2月仅有18个工作日，且小年到正月十五均在当月，车市受春节影响要高于往年。此外，春节前后河南、湖北等多省市大雪和冻雨天气带来出行减少，也对2月份汽车销量产生一定影响。
从此前乘联会统计数据看，2月1-25日，全国乘用车市场零售86.1万辆，同比下降25%，较上月同期下降43%；批发量为70.3万辆，同比下降47%，较上月同期下降49%。从下图可以看出，2月从第二周开始销量下滑明显。乘联会指出，今年的2月将为全年车市销量最低点，恢复至历史常规季节性走势。
再来看新能源汽车销量，数据显示，2月1-25日，新能源车市场零售28.3万辆，同比下降22%，较上月同期下降44%；批发量为25.8万辆，同比下降40%，较上月同期下降46%。这除了跟春节淡季因素有关外，春运寒冷天气下，电动车的补能与续航短板暂时影响了消费者购买信心。
库存预警指数升高，超70%经销商表示销量未达预期
市场需求的下降使得经销商库存压力增大，中国汽车流通协会2月29日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年2月中国汽车经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6.0个百分点，环比上升4.2个百分点，库存预警指数达到自去年以来的最高峰值。
尽管部分经销商推出“春节不打烊”或限时优惠、金融补贴等系列活动，但春节期间试驾及购车需求相对有一定延后。从库存分指数情况看，2月市场需求、平均日销量、经销商经营状况指数环比下降。调查显示，有71.5%的经销商认为2月车市需求及销量未达预期，主要是去年年底透支及恶劣天气等因素，高端品牌终端优惠有所回收，消费者出现一定的观望情绪浓厚等原因。
不过，春节刚过，比亚迪率先扔出了一颗“王炸”：王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起。跟随其后，五菱、哪吒、长安、北京现代、上汽通用等车企集体宣布多款车型大降价，全面打响汽车行业新一轮价格战。这将为经销商带来一定的订单增长，也给3月份成交量带来一定保障。 此外，3月部分地区启动春季车展，叠加节后多款重磅新车密集上市，市场需求及销量有望保持稳健增长。中国汽车流通协会预计，一季度销量同比将实现两位数以上增长。不过，因未来汽车市场不确定性加大，建议经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
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