凤凰网汽车*2024北京车展4月25日，2024北京车展正式开幕，这次车展以“新时代*新汽车”为主题，向我们展现了汽车行业的创新成果和潮流趋势。随着新能源汽车渗透率的不断提升，自主品牌占有率的不断扩大，L3级自动驾驶即将落地，中国品牌出海兴起，一股贯穿技术、产品、消费的全域性变革正在全球汽车行业上演，由此带来市场的产品结构和市场格局颠覆性变革。
在本次北京国际车展上，吉利展台上展现出了很多科技元素，吸引了广泛关注。凤凰网汽车对吉利汽车集团高级副总裁林杰进行了专访。
林杰表示，吉利汽车展台今年有很大变化，不仅有车型展示，还增加了科技元素，如新一代的电混、智能电驱、AI数字底盘、车规级芯片、卫星通信等，展示了科技吉利的形象。他认为，新能源汽车领域的竞争已经从电动化转向智能化，消费者的关注点集中在智能驾驶舱和智能驾驶上。吉利银河系列表现符合预期，主打高价值新能源汽车，价格区间在10到20万之间。吉利还展示了基于AI数字底盘的无人漂移技术，强化更加安全的智能驾驶。林杰强调领克要维持高端定位，关注驾驶体验和科技配置，并注重品牌文化的建设。关于海外市场，林杰表示要尊重当地法律，注重产品原创性和合规性，同时要洞察消费者需求，才能在全球市场中立足。
以下是本次专访的实录
凤凰网汽车：来到我们直播间是吉利汽车集团高级副总裁林杰。今天大家在北京车展这样平台见面真的是非常开心，第一是阔别四年了，第二从去年开始整个新能源车发生了各种各样不同的变化，竞争异常的激烈。大家都希望能够看出这次国际车展能够透露出每个车企发力的重点，那么对于今年我们这个车展的展台有哪些亮点能给我们介绍一下？
林杰：同样的北京车展，我们觉得四年的变化还是很大的。今年您看到的可能不仅是中国的企业，与有很多来自海外的经销商集团。另外讲到产品，我觉得很大的变化点就是在新能源领域，可以看到中国品牌在新能源领域上走到了世界的前列。吉利这次展台我们跟以往有很大不同，我们的展台不仅展示了车型，包括这次亮相了银河全新的旗舰科技SUV原型车——银河星舰，以及这款车集成的智能架构、智能三电、智能交互等新技术，把展台变成了一个科技馆。以往车展可能主要是展示车，这次展现了一个科技的吉利以及创新的吉利。
凤凰网汽车:您在讨论中特别提到“科技”这个词。在过去三年的激烈竞争中，是否可以说，对于国产车和新能源车品牌而言，科技创新是其生存的关键？
林杰:是的，完全正确。虽然汽车行业是一个相对传统的产业，但它实际上是高度依赖科技的。在新能源汽车的发展初期，我们主要关注的是电动汽车技术；而现在，我们更多地转向智能化，比如智能座舱和自动驾驶技术。这两年，我们可以明显看到消费者的主要关注点已经转向了车辆的智能化特性。如果一个品牌在这方面没有足够的技术储备，未来在竞争中将非常被动。现在的消费者不仅关注汽车的性能和安全，更在意智能化能提供怎样的体验。
凤凰网汽车:吉利的银河系列已经推出一年了，您认为其表现是否达到了预期？接下来吉利会如何发展这一新能源系列？
林杰:吉利作为一个拥有较长发展历史的中国品牌，在燃油车领域已经积累了相当的影响力和知名度。正因为如此，我们才决定在吉利品牌旗下创建中高端新能源系列——吉利银河，目的是加强吉利在新能源领域的专属形象。从我个人的观点来看，吉利银河的确达到了我们初创时的整体预期。目前，银河系列的产品在各新能源细分市场中排名前三。随着更多银河产品进入消费者手中，我相信吉利银河的新能源形象将进一步树立。虽然吉利在燃油车领域的认知度较高，但在新能源领域我们还不是领先者。我们推出银河系列的目的是提供高价值的新能源汽车，主打价格区间在10到20万之间。这样的定位已经获得了消费者的认可。我们还将继续提升其驾驶性能和安全性能。总的来说，银河的发展完全符合我们的预期。
凤凰网汽车:您刚才提到科技的重要性，未来吉利有什么样的产品布局规划？
林杰:首先，我们实现了AI技术的突破，如AI数字底盘，依托这项技术我们已经实现了无人驾驶漂移，这是一个通过精准控制增强车辆安全性的技术。此外，我们集团发射的卫星也将支持精准的智能化导航系统。我们还推出了国内首个七纳米的车规级芯片，标志着吉利在自主创新方面的坚持。我们的目标是让吉利汽车走向全世界，坚信只有原创才能获得全球的尊重。
凤凰网汽车:谈到领克品牌，去年11月销量突破百万大关。大家对领克07EM-P抱有很高的期待，未来的目标是什么？您个人对这款车有什么样的情感和期待？
林杰:领克，作为吉利与沃尔沃合作的高端品牌，当下目标是打造顶级的电动混合动力车型。领克07EM-P不仅是领克全新设计语言首款轿车，还代表着我们对产品差异化的追求。在市场同质化严重的今天，领克要突出个性，提供与众不同的体验。领克07EM-P的设计考虑到全座舱体验，每个座位都配备了通风、加热和按摩功能，这次我们特别注重科技配置，使用了Flyme Auto系统和配备了23个扬声器的1600瓦音响系统，提供卓越的音乐体验。我们的目标是提升领克的品牌形象，为消费者带来更多高端体验，特别是在现在的置换市场中。
凤凰网汽车:在这次北京车展中，很多行业领导都表达了对流量焦虑的担忧。您当前最大的焦虑是什么？尤其是在领克品牌去年11月份达到百万销量这一里程碑之后，很多人可能会问，下一个百万销售何时到来。在如此激烈的市场竞争中，您面临的最大挑战和对手是什么？
林杰:我个人认为，将流量转化为实际销售才是关键。消费者对领克品牌的认知很强，他们有自己的独立判断。我接触过很多车友，他们通常会告诉我领克应该坚持做自己的品牌，不应受外界干扰。我完全同意这一点。一个品牌的成长需要有自己的文化和核心价值，我们不能成为别人，只能成为更好的自己。现在有许多方式与消费者沟通，如媒体和社交平台。我们应该充分利用这些渠道进行有效沟通。关于流量，我们不能仅仅追求流量本身，而应将焦点放在产品本身上。
凤凰网汽车:您曾提到，“产品是船，营销是帆，口碑是风”。这似乎是一个不可或缺的组合，但如果营销过于强势，可能会导致品牌崩溃。
林杰:您说得很对。我们始终提醒我们的团队，核心任务是让这艘船稳健前行。如果帆做得很好而船本身质量不行，最终只会适得其反。匹配好“船”和“帆”是关键。而“口碑是风”，因为我们必须同时吸引新客户并服务好现有客户，形成良性循环，这样品牌才能健康发展。
凤凰网汽车:领克07坚持其高端电混动力定位，看待这一市场长期而激烈的竞争，您怎么看待这场价值战？在这场持久战中能留在竞争桌上的是什么样的玩家？
林杰:我认为，首先要有坚定的发展理念。对领克品牌而言，从造车到造好车再到打造高端品牌，是我们一直在实现的目标。做高端品牌非常不容易。我们必须坚守初心，强化品牌的高端定位，这不仅是口号，而是需要有实际产品力的支撑。领克的高端是基于高原创设计、高安全性、高科技、高品质和高价值。这些“高”的支撑是关键，只有这样，我们才能提供真正的价值给消费者。
凤凰网汽车:许多人在询问，未来中国包括新能源车的国际市场展望。您怎么看待这个海外市场的布局？
林杰:进入国际市场，我们必须尊重当地的法律和文化。吉利非常强调原创和合规。只有当我们的产品真正符合国际标准时，我们才能赢得其他国家用户的认可。
凤凰网汽车:对于未来如何看待和应对行业焦虑？
林杰:焦虑是没有用的，核心还是要把握好技术和产品。现在关键是要准确洞察消费者需求，因为汽车产品的研发到成品需要长周期，如果不能预见并满足消费者的需求，将会非常致命。进入全球市场，我们需要考虑消费者的使用习惯和当地的法律环境。如果盲目进军全球市场，可能不会带来预期的结果。
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