在政策驱动下，新能源重卡销量持续快速增长，市场渗透率稳步提升。在钢铁、石化、水泥、煤电厂、港口、城建等高耗能企业的运输领域批量化、规模化运营，推动了新能源重卡持续高速增长。
据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），2024年1-5月新能源重卡共销售20988辆，同比增长139.40%，其中5月份新能源重卡共销售5305辆，同比增长178.19%，环比增长15.13%。销量延续了增长趋势，预期销量将持续增长。
1-5月，电动重卡依然是用户首选，销量为19892辆（占比94.78%）。其中，换电重卡1-5月实销8109辆（占比38.64%）；纯电动重卡（不含换电）1-5月实销11783辆（占比56.14%），为第一大补能能车型。燃料电池重卡实销996辆（占比4.74%）；插电式混动重卡实销100辆（占比0.48%）。
1-5月，牵引车（含半挂牵引车）依然是主流车型，实销11576辆（占比55.16%），自卸车（含自卸式垃圾车）实销4488辆（占比21.38%），搅拌车实销3341辆（占比15.92%）。
5月：共销5305辆，徐工/三一/一汽分列冠亚季军
新能源重卡市场月销量持续增长。电车资源数据显示，在2024年5月，共有69家企业有销售新能源重卡，当月销量为5305辆（2023年5月实销1907辆），同比增长178.19%，环比增长15.13%。
其中销量超过100辆的企业有12家，总销量达到4667辆，占全国新能源重卡当月总销量的87.97%。
2024年5月，销量冠军企业是徐工集团，销售997辆，占比18.79%；销量亚军企业是三一集团，销售861辆，占比16.23%；销量季军企业是中国一汽集团，销售412辆，占比7.77%。
前十企业的总销量4354辆，占当月国内总销量82.07%，头部效应明显。
月销量排名前十的企业中，全部实现正增长，福田戴姆勒汽车增长最快，达到11850.00%。江淮汽车集团的增长率也高达6375.00%
头部新能源重卡企业销量全部实现正增长，反映市场对新能源重卡的接受程度提升，企业的增长速度跨度较大，反映出市场竞争进一步加剧。
1-5月：销量突破20000辆！徐工夺得桂冠
今年新能源重卡快速发展，行情持续上扬，销量快速增长。1-5月共有111家企业有销售新能源重卡，总销量为20988辆，同比增长139.40%（2023年1-5月实销8767辆）。其中TOP10企业总销量达16895辆，占全国新能源重卡1-5月总销量的80.50%。TOP15企业总销量达18834辆，占全国新能源重卡1-5月总销量的89.74%。徐工集团夺得销量冠军。
在今年1-5月，销量冠军企业是徐工集团，销售3652辆，占比17.40%；销量亚军企业是三一集团，销售3447辆，占比16.42%；销量季军企业是中国重汽集团，销售2167辆，占比10.32%。
前三企业总销量9266辆，占1-5月国内总销量44.15%，头部企业销量较为集中。
1-5月销量排名前十五的企业中，江淮汽车集团增长最快，达到6038.46%。有2家企业销量出现负增长。
头部新能源重卡企业销量以正增长为主，反映新能源重卡的规模化应用扩大；部分企业负增长明显，反映市场对新能源重卡品牌认知与车型选择增强，运营商对重卡品牌认知度提升。
结语
新能源重卡市场发展空间巨大，5月份，其销量再次实现高速增长，突破20000辆！从增长率来看，中国一汽集团、中国重汽集团等传统重卡车企似乎也正在加快新能源重卡布局的步伐。
近年来，新能源重卡在国家和地方政府政策的大力扶持下得以迅速发展。随着其市场渗透率不断提升，入场的玩家也越来越多，市场竞争日趋白热化。
不过，新能源重卡购车成本高、续航能力差、动力不足等情况依然是客户的“心头病”，各大主机厂唯有站在客户的角度，真正解决这些实际运营中的难题，才能在新能源化浪潮中站稳脚跟。
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