据外媒报道，随着越南汽车销量的持续下滑，该国政府正在考虑再次削减部分购车成本。
越南汽车制造商协会近日公布的数据显示，今年上半年，该国新车销量为134,884辆，同比下降约2%。
尽管越南5月和6月的汽车销量出现了复苏迹象，但今年上半年该国的销量仍比2019年同期低了10%以上。
本田越南公司（Honda Vietnam）总经理Koji Sugita在谈到4月份的销量时说道：“高收入人群是汽车的主要消费者，但是受到2022年以来房地产持续低迷的影响，他们的消费欲望还没有完全恢复。”
一位来自越南综合贸易公司的消息人士称，当前的市场状况“与我们过去20年所见过的任何情况都不一样”。
今年上半年，越南制造的汽车销售尤其缓慢，同比下降了15%。越南政府估计，上半年所有汽车制造商在越南共生产了14.4万辆汽车，比去年同期下降了3%。这意味着仅占越南70万至80万辆年总产能的约40%。
为了刺激销量，车企纷纷在越南推出打折活动。今年5月，河内（Hanoi）一家汽车经销商的销售人员表示，市场领头羊现代汽车将雅绅特（Accent）紧凑型汽车的价格下调了10%以上。据越南媒体报道，福特汽车也将包括Ranger皮卡在内的车型的价格下调了近10%。
本田公司的Sugita对降价表达了谨慎的态度，称此举“降低了车主车辆的资产价值”。
越南财政部建议从8月初至明年1月底，将本土生产的汽车的注册费减半，具体金额因地区而异。在河内，注册费将降至6%。自2020年起，越南每年都会下调注册费。
然而，汽车行业对此举的有效性却看法不一，丰田越南公司（Toyota Motor Vietnam）总裁Keita Nakano看好这一举措。他说道：“一般情况下，越南消费者都使用现金支付，因此他们对价格都很敏感。”
但是本田的Sugita表示，降低注册费“会侵蚀未来的需求，并成为造成市场波动的根源之一”。
越南汽车消费者对削减注册费已经习以为常，这可能会削弱减费的效果。奔驰提供的折扣相当于目前注册费的一半，在这一方面走在了政府的前面。
消费者在越南购车的成本相对较高。客户需要支付10%的增值税、35%至150%的特别消费税，以及约10%的车辆注册费。
购买税前价格为5亿越南盾（合1.97万美元）的汽车，最终成本将超过8亿越南盾。据分析，越南的汽车价格大约是泰国和印度尼西亚的两倍。
当前，越南政府的政策是在2025年之前对购买电动汽车的消费者免收注册费，当地电动汽车制造商VinFast正在游说政府将这一政策延长至2030年。
但是，根据其自由贸易承诺，越南可以给予本土产汽车的激励措施是有限的。因此一些人认为税收减免是另一条出路。
Sugita表示，特别消费税“原本是一种将四轮汽车视为奢侈品的税收。现在是重新考虑这项政策的时候了”。
根据《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》等贸易协议，越南将在未来几年内降低对来自日本和欧洲的整车关税。
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