据外媒报道，在公布了今年4-6月令人失望的销售额后，德国芯片制造商英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）首席执行官Jochen Hanebeck警告称，电动汽车需求的全面复苏“尚未在望”，这粉碎了投资者期待已久的市场反弹的希望。
8月5日，英飞凌公布，今年第二季度（4月至6月），英飞凌营收同比下降9.5%至37亿欧元（约合40亿美元），低于分析师预期的37.9亿欧元；利润达7.34亿欧元；利润率为19.8%。
其中，英飞凌最大的汽车业务部门第二季度的销售额为21.1亿欧元，与去年同期的21.3亿欧元相比，销售额略有下降，但较上一季度有所改善。该公司将其归因于“软件定义”汽车的增长。这些汽车使用英飞凌的芯片来帮助运行车辆内部传感器和计算机的连接系统。
英飞凌预计，其物联网（IoT）设备连接和控制部门以及专注于能效的电力和传感器部门将优于整个集团的表现。Hanebeck表示，当前英飞凌物联网设备连接和控制部门库存过剩的情况已经有所改善，而人工智能系统需求的激增正在推动其电力和传感器部门的业绩上升。
基于最新一季度的业绩表现，英飞凌预计整个2024财年（2023年10月1日至2024年9月30日）的营收将达到150亿欧元左右；利润率约为20%；调整后的毛利率预计在40%至45%之间；投资额将达到约28亿欧元。此外，英飞凌还计划裁员1,400人。
财报发布后，英飞凌股价下跌2.3%，此前一度下跌多达5.9%。截至8月2日收盘，该股今年已下跌超过20%。
英飞凌是专门生产车用芯片的欧洲芯片制造商之一，其销售特别依赖汽车制造商。与意法半导体（STMicroelectronics NV）和恩智浦半导体公司（NXP Semiconductors NV）一样，英飞凌也一直在应对汽车行业因电动汽车需求减少而遭受的冲击。电动汽车需求减少的根源在于利率上升、经济增长速度比预期缓慢以及充电站持续短缺。
今年5月，英飞凌宣布了一项“结构性改进”计划，重点提高制造生产效率。作为该计划的一部分，英飞凌已关闭亚洲的两家小型制造工厂，并计划裁员。
英飞凌首席财务官Sven Schneider表示，该“结构性改进”计划需要一段时间才能见效。Sven Schneider在电话会议上称该计划将在2027年上半年带来“高达数亿欧元的利润率提升”。
Hanebeck在电话会议上对投资者说道：“我对结构性增长的驱动因素充满信心，但在所有不同市场的周期中，目前的能见度很低。因此，我们持谨慎态度。另外，中国市场拥有强劲的消费者需求，这对我们很有帮助。”
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