据外媒报道，麦格纳国际（Magna International Inc.）正在叫停一家潜在的北美汽车代工组装厂，并表示将对其代工业务采取更为谨慎的态度。
9月9日，麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri在该公司美国总部底特律与记者举行的圆桌会议上说道：“考虑到目前的不确定性和市场上的过剩产能，我认为我们目前考虑在北美新建汽车代工组装厂的可能性非常低。”
麦格纳正在调整对北美代工组装业务的预期，此前因为美国电动汽车初创公司Fisker破产，麦格纳位于奥地利的格拉茨工厂已停止生产Fisker Ocean车型。由于Fisker代工组装业务的结束，麦格纳预计今年将损失4亿美元的营收，并已于今年4月在其格拉茨工厂裁减了约500名员工。
Swamy Kotagiri表示，麦格纳计划未来将在与客户的代工组装业务的合作中“更加谨慎”。他说，与Fisker签订的合作条款与往常不同，麦格纳不仅负责装配，还为Ocean提供了“大量汽车零部件”。
麦格纳格拉茨工厂停产Ocean车型是该公司最大的不确定性来源，但并非唯一来源。另一家初创公司英力士（Ineos）也并未按计划在格拉茨工厂生产Fusilier电动汽车。此外，捷豹E-Pace和I-Pace、宝马Z4和丰田Supra等车型预计也不会在该工厂继续生产。
今年第二季度，麦格纳为汽车制造商代工生产了约18,600辆汽车，同比减少了近三分之一；车辆代工的营收也同比下降19%至12.4亿美元。
Swamy Kotagiri表示，未来无论与哪家公司开展合作，麦格纳的首要任务都将是确保长期生产稳定。同时他补充说，该公司将继续生产电动汽车和燃油汽车。
虽然目前扩大代工组装业务的计划似乎不太可能实现，但麦格纳仍对与Waymo等公司的合作项目持开放态度。Swamy Kotagiri表示，与Waymo的合作项目对麦格纳来说并不属于资本密集型项目，因此这种业务对其颇具吸引力。
麦格纳正在位于亚利桑那州Mesa的一个23万平方英尺的工厂中安装设备，以便为车辆配备Waymo的自动驾驶系统。同时，该公司还与Waymo合作，在底特律的一家工厂进行车辆组装。
在《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜中，麦格纳排名第三，去年面向全球汽车制造商的销售额为428亿美元。
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