印度尼西亚汽车行业协会Gaikindo汇编的批发数据显示，今年11月份，印尼新车销量从去年同期的84,390辆下降至74,347辆，同比降幅达12%。
今年以来，印尼国内消费情绪大幅减弱，消费者越来越不愿购买大宗商品。由于印尼政府支出和固定资产投资增加，印尼今年第三季度的经济增长率为4.95%，低于今年第二季度的5.05%。今年11月份，印尼央行将基准利率维持在6.0%不变。而今年10月份，印尼央行曾将基准利率下调25个基点，这是印尼央行自去年10月份开始加息以来的首次降息。
今年前11个月，印尼汽车市场销量从去年同期的920,518辆降至784,788辆，降幅达14%；其中，乘用车销量同比下降14%至610,340辆，而商用车销量同比下跌17%至174,448辆。同期，印尼汽车总产量同比下降15%至1,097,157辆，而整车出口量同比下降9%至428,597辆。考虑到印尼汽车市场最近的疲软，印度尼西亚汽车行业协会上个月将该国2024全年销量预期从此前的110万辆下调至85万辆。
从汽车品牌来看，今年前11个月，在印尼市场，丰田汽车的累计销量同比下降14%至262,315辆；其子公司大发汽车的交付量同比下降13%至149,975辆；本田汽车的销量为86,350辆，同比大跌34%；三菱汽车的销量为65,743辆，同比微降8%；铃木汽车的销量同比下降18%至60,087辆。
从纯电动车销量来看，尽管印尼汽车市场今年11月份的数据并不完整，但今年前11个月，印尼纯电动汽车总销量已同比增长近三倍至33,945辆，其中大部分为中国车型，而销量最好的品牌是中国五菱汽车，已累计交付1.24万辆。值得注意的是，比亚迪自今年6月份在印尼开启销售以来，截至10月底已交付6,960辆纯电动汽车。
今年7月份，现代汽车开始在印尼销售当地生产的Kona Electric小型SUV，截至目前已售出785辆。该款车型搭载的电池是由现代汽车与LG新能源在印尼本土的合资工厂所生产。
今年早些时候，印尼政府表示，今年计划实现5万辆纯电动汽车的销售目标。为刺激电动汽车需求和吸引外资，印尼政府已将纯电动汽车的销售税从11%降至1%，并将此销售税折扣延长至今年底。此外，对于在印尼本地进行生产投资的公司，印尼政府也暂停征收纯电动汽车进口关税，直到2025年底。
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