一度濒临退市的法拉第未来Faraday Future（下称“FF”），突然有了卷土重来的迹象。
12月30日，FF股价一度大涨超80%，并触发熔断，截至收盘，FF股价暴涨78.41%。
FF股价得以翻身，与资本市场的支持不无关系。
近日，盖世汽车从FF获悉，继9月份完成3000万美元融资之后，FF又完成了新一轮3000万美元的现金融资，加速助力FX战略推进。公司还将于1月5号-7号在拉斯维加斯举办FX战略最新重大进展和下一步计划说明会。
据FF介绍，该笔资金将用于推动公司及其FX战略的发展。FX战略旨在美国市场推出先进技术与经济性兼备“两倍性能一半价格”的大众放量车型AIEV，以填补美国AIEV在该细分市场结构性的空白，并推动帮助实现公司实现整体发展战略目标。
FF股价暴涨，再加上3个月获得6000万美元融资，贾跃亭距离“下周回国”似乎越来越近。
6000万美元仍难解资金问题
一直以来，资金问题都是制约FF发展的“拦路虎”。
财报显示，截至2024年二季度末，FF账面总资产约为4.58亿美元，总负债约为3.09亿美元，净资产约为1.49亿美元。运营活动所用现金减少至2910万美元，期末现金流仅137.7万美元。今年4-6月，FF营收仅为29.3万美元。
黄河科技学院客座教授张翔告诉盖世汽车，FF获得6000万美元的资金，可以让公司再支撑一段时间，包括发放工资、维持公司运营等，但是与其他造车新势力的差距依旧很大，仍需继续融资，毕竟目前FF没有自我造血能力。
近日，FF宣布将于2025年1月中旬向洛杉矶华人社区领袖及知名企业家Luke Hans先生正式交付一辆全新的FF 91 2.0 Futurist Alliance电动车，这是FF交付的第15辆FF 91。
“FF的营收很少，至今只交付了15辆车，一辆车卖100万美元的话，也就是1500万美元的营收，但是支出方面肯定是卖一辆亏一辆。”张翔说。
更重要的是，要判断这6000万美元是否足以解决FF的资金危机，还需要考虑其目前的负债规模、运营成本以及未来的资金需求。
此前，FF为推进FF 91量产耗费了大量资金。
2017年底，FF曾获恒大投资。当时，许家印计划共投入20亿美元，前期先投入8亿美元。此后据恒大健康公告，FF两个月就“烧光”8亿美元，双方还闹上仲裁法庭。
2023年6月，为加速FF91 2.0产能爬坡，FF曾召开特别股东大会，希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案，以支持该公司融资3亿美金。
行业人士认为，如果FF能够持续以这样的速度融资，并且能够有效控制成本，那么其资金状况可能会逐步改善。
性价比路线能跑通吗？
售价高达30.9万美元（约合人民币220万元）的FF 91销量惨淡，急于提升造血能力的FF，只得将目光投向更走量的中低端市场。
贾跃亭表示，此次新一轮3000万美元融资将用于确保FX原型车能够按计划完成FF对FX的技术赋能等研发测试工作、整合供应链、扩充FF ieFactory California工厂的FX产线，加速推进2025年底FX首辆车下线。
此前，据贾跃亭介绍，FX品牌第一阶段将推出FX 5及FX 6两款车型，其中作为FX品牌旗下首款车型，FX 5是一款面向主流市场的大空间运动型AIEV，预计售价区间为2万至3万美元；而FX 6将是一款家庭AI奢华超大空间车型，预计售价区间为3万至5万美元。
“FX致力于提供高性能且价格实惠的电动车，满足当今用户不断变化的需求。”贾跃亭称，预计2025年年底实现FX 5首车的下线。据悉，FX5和FX6车型将提供两种动力系统，分别为增程和纯电。
当前，美国3万美元以下增程车市场堪称一片“蓝海”。
FF全球CEOMatthias Aydt称，经过市场调研后发现，美国市场在3万美元以下价格段找不到一款合适的增程式车型，加上美国国内供应链成本高昂、充电基础设施建设配套不完善，让美国和全球其他市场之间出现了巨大鸿沟和窗口。FF希望借第二品牌战略，触及美国无人触达的大众市场。
而美国纯电车市场则是一片“红海”。
据Kelly Blue Book数据，2024年第三季度，特斯拉Model Y、Model 3、Cybertruck入围电动车销量前三，福特电马Mach-E、本田prologue、现代Ioniq 5排在4至6位。值得一提的是，福特电马Mach-E、本田prologue、现代Ioniq的销量之和不及特斯拉Model Y一款车型的销量。
在张翔看来，特斯拉、福特做电动车比FF更早，基础也更好。而作为一个不知名的品牌，FX旗下车型至今仍没有概念车，研发团队的水平与规模也不及国内造车新势力，因此很难在2025年一下子脱颖而出，在市场上或将较难取得成功。更何况，现在美国市场上Fisker等新势力品牌已经破产了。
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