据外媒报道，日前，美国商用电动卡车制造商Bollinger Motors宣布进行重组，2024年夏天出任该公司首席执行官的James Taylor离职，总裁兼首席运营官Bryan Chambers接任。此次人事变动是公司重组举措的一部分，旨在裁员并节省资金。
3月13日，Bollinger Motors在给《美国汽车新闻》的一份声明中表示：“此次领导层变动是公司正在进行的成本节约和精简计划的一部分，旨在让Bollinger Motors和母公司Mullen Automotive打造一个更精简、更专注的组织结构。此举有助于应对不断变化的市场环境，为Bollinger Motors充满希望的未来做好准备。”
Bollinger Motors总部位于密歇根州奥克帕克，总部员工人数从2024年夏天的130人已降至目前的约100人。
Bollinger Motors此次重组正值经济不确定性冲击商用卡车市场、关税威胁推高汽车价格，以及特朗普政府试图取消对电动卡车的丰厚补贴之际。
2024年6月，在母公司Mullen Automotive加大投资后，Taylor接替了Bollinger Motors创始人Robert Bollinger。Taylor曾在多家电动汽车初创企业任职，其中就有2022年申请破产的Electric Last Mile Solutions公司，该公司后被Mullen Automotive收购。
在通用汽车的30年里，Taylor担任过多个高级管理职位，包括在2005 - 2008年担任凯迪拉克的总裁兼总经理，以及在2008 - 2010年担任悍马的首席执行官。在Bollinger Motors，他帮助确保了B4卡车按时投产。
B4是一款电动4级卡车，在美国联邦和州级补贴前的标价为158,758美元。
B4卡车由密歇根州利沃尼亚的Roush Enterprises代工生产，2024年12月开始投产。自那时起，Bollinger Motors一直在努力建立全国性的经销商网络，开展零部件与售后服务业务，并为客户拓展充电选择。
目前尚不清楚B4卡车的生产和销售数量、盈利情况，以及关税对Bollinger Motors财务状况的影响程度。
据悉，B4卡车的车身框架、动力系统和电池来自成熟的北美供应商，但部分零部件需缴纳关税。例如，驾驶室从中国发货，面临至少20%的关税。如果其他零部件从加拿大或墨西哥采购，4月2日起也可能需缴纳关税。
除了外部不利因素，Bollinger Motors还将面临内部竞争。据悉，其母公司Mullen Automotive正努力推出多款其他品牌的商用电动汽车。
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