4月16日，鸿蒙智行宣布了两件大事。一是问界M8正式上市，1个小时内收获超20000张大定；二是第五界“尚界”来了，上汽总裁贾健旭与余承东同台，大秀恩爱。
这些，在电池新规、智驾重审，新能源汽车遇史上最狠“倒逼”的背后，硬生生挤出一些笑容。人类的悲欢，总是不相通的，此时金字塔的顶端，已然是冰火两重天。
四界变五界，华为的汽车版图再度扩大，此时，讨论华为是否造车已经没有意义，因为目前包括央企、国企以及民企，都注入了华为的血液。以生物学的角度来看，华为的基因遍布了整个中国车市。
2024年，华为全球营收达到8621亿元，同比增长22.4%，重新破“8”的营收，使得这家最强广东民企把所有对手都抛之脑后。
“收割机”，加速运转。问界M8一经上市，1个小时内收获超20000张大定，再现问界M9往日的辉煌，超过35万元的起售价，没人去深究这台贵价车的性价比，在外人看来，有华为光环加持，溢价足够多，也无所谓。
华为，就是代表豪华；豪华，就是必然溢价！
然而金字塔顶端，冰火两重天。再讨论油车落后已无意义，在金字塔的顶端，扎根电车的华为与小米，就在春节之后、上海车展之前，出现了两极分化的走势。
4月15日，小米汽车副总裁李肖爽确认，小米YU7不参加上海车展，并表示：“别着急，该来的会以最好的状态来。”事实上，外界没急，是小米汽车急了，拥趸们只是将“急”字衬托得最大化，以掩盖当下小米仍旧面临着大难题。
同日，雷军久违发博，却是转发某媒体《小米手机3月激活量中国第一》的短文，表示“感谢大家支持”，再无多余的话。理论上来说，截至目前，雷军已经有10天没有发布原创博文，缺少了往日的生机，在各家车企都大力推广自家的新品时，延迟发布的YU7，让小米汽车错失了最佳战机。
高手过招，往往不是一招半式定胜负，更有可能不在于自己的功力高深程度，外界的一个细微小动作，也可能影响最终的结果。要相信“蝴蝶效应”是存在的。
华为和小米，面对的用户圈层不同，但带货的方式，倒是没有什么区别，皆极为看重营销，而时间一长就可以发现，华为的高度，是小米远不能及的。
从版图上来看，华为“救渝又救沪”，简单地说就是，只要愿意成为华为的合作伙伴的，都不愁没有业绩。即便这样的做法，看似都是以华为作为中心点，但“群策群力”的策略，极大降低了华为的风险。
可以说，华为拯救了赛力斯，赛力斯帮助重庆登上汽车第一城宝座，而汽车产业的助力下，渝地的GDP稳中向好；随后，在第五界尚界发布之后，上汽的新能源板块有机会逆袭，也因为这样，常因新势力爆雷而造成一定负面影响的沪，很有可能焕然一新。
各处绑定，华为大喊遥遥领先之前，其实是人心已定。
小米的做法，恰恰相反，雷军四处造访学习，最后也仅仅是学习而已，受益者，只有小米一方。回顾10多年前雷军造访魅族，与黄章同床共枕个来月，喝着可乐规划未来，却是同床异梦，将学习到的经验发挥到最极致，成就了黑马小米，然而又多了一位敌人。
进入汽车行业，胡峥楠“曲线投靠”小米的案例，可谓经典，曾担任吉利汽车研究总院院长，为了梦想加盟小米，让雷军有了“吃了很多苦”的故事可述说，但故事的背后，其实是一场暗斗的商业战。
华为与小米，一个锚定合作企业，一个锚定顶级人才，双方都爱“口舌之争”，在最关键的时刻，谁胜了，谁负了，一目了然。
墙倒众人推、蚍蜉撼大树的道理，亘古不变。余承东据理力争，该刚则刚，在华为的大版图下，有着更足的底气；雷军人设打造得完美，又同时会承受得最多，故而顺风之时，也必然顺水，但逆风之时，一切都会就此停滞不前。
救渝救沪，华为以自身之力扩散赋能；单独行事，小米以外界之力赋能自身。如此，塔尖上冰火两重天的盛况，不在此时发生，也必然会在某时出现。
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