相较于往届车展侧重“新车发布”，2025上海车展更像是一场沉浸式汽车科技嘉年华。漫步各品牌展台，以往花样翻新的流量营销套路悄然退潮，取而代之的是硬核技术成果的集中展演。
在这场技术盛宴中，全球汽车科技巨头大陆集团以"行无界，智随心"为主题，携众多创新产品和解决方案强势亮相。其展台仿若一个有关未来出行科技的微缩宇宙——从可穿透OLED屏幕监测生命体征的隐藏式生物识别显示屏，到支持无地图的城区全场景辅助驾驶方案；从颠覆传统制动架构的干式制动系统，到无缝集成电子设备与创新表面材料的车顶智能控制系统——大陆集团完整呈现了覆盖车端到云端、硬件到软件的智能出行生态系统，彰显出了其如何通过软件定义汽车相关技术，为用户打造安全、愉悦、自主且可持续出行体验的研发实力和决心。
隐藏式生物识别显示屏在OLED显示屏中集成了生物特征识别成像、安全身份验证、安全和健康监测功能；图片来源：大陆集团
除了吸睛的产品技术展示，大陆集团汽车子集团（以下简称“汽车子集团”）还于车展首日正式公布了其未来公司的名称—AUMOVIO。根据此前披露，大陆集团监事会已经通过了汽车子集团的拆分计划，独立后的公司暂定于今年九月份在法兰克福证券交易所上市。
作为独立公司，AUMOVIO将显著提升其创新能力和区域市场的响应速度。除了继续巩固在创新传感器解决方案、显示屏技术、制动系统以及舒适系统等领域的领先地位，新公司更将凭借其在软件开发、先进架构平台以及辅助驾驶系统方面的深厚积累，为快速增长的软件定义汽车和自动驾驶汽车市场提供强有力的技术支撑和未来解决方案。
新公司的这一定位，从其名称和品牌标识可见一斑。“‘AU’是automotive,代表我们对汽车及汽车行业的深刻认知，‘MOV’代表移动move，表达了新公司将赋予移动出行领域更多生命力的期盼，而‘IO’则是innovation创新。这正是新公司希望在市场上展现的形象，”汽车子集团首席技术官Nino Romano先生（以下简称“Nino”）在接受盖世汽车采访时这样解读道。
除了新公司名称里寄托的寓意，新的品牌标识在色彩运用上也蕴含着巧思。据Nino的介绍，新标识中融合了橙色与紫色，橙色象征着活力与创新，而紫色代表进步与远见。“我们既要守护造车的‘正’，更要激发创新的‘变’。”
守业与创新——新任CTO的双重使命
Nino自1993年起便加入了大陆集团，在职业生涯中积累了丰富的研发和质量管理经验。今年二月份，Nino正式担任汽车子集团首席技术官一职。这一任命正值汽车子集团积极筹备独立上市之际，而在此次的组织架构调整中，该子集团还将技术研发与运营管理职能进行了整合。这就意味着这位全新的首席技术官除了要肩负新公司研发工作的重担，还需兼顾公司的日常运营管理。
可以看出，Nino对自己在新角色中所需承担的任务和使命有着十分清晰的认知。他表示，“作为独立运营的公司，AUMOVIO必须平衡好当下与未来——既要确保现有业务的稳定运营，又要持续推动技术创新。这是我作为首席技术官必须兼顾的两大核心任务。”
具体而言，在日常运营层面，公司必须确保其工程体系的稳定性，使其产品从设计、生产到最终交付都扎实可靠。这些能力是客户现在信赖汽车子集团的关键原因，也将成为未来选择AUMOVIO的基础。
与此同时，推动技术革新同样需要重点关注。作为技术负责人，他需要敏锐识别潜在的合作机会，把握市场动向，为团队指明创新方向——既要判断哪些技术会影响产品规划，也要锁定需要重点突破的领域。在他看来，如何在维持现有体系稳健运行与推动技术革新之间找到平衡点，将是其作为AUMOVIO首席技术官面临的关键挑战。
在Nino看来，守业与创新缺一不可，两者拥有同样的优先级。“产品质量和新品推出速度是我们的生命线，这直接关系到公司效益。”他特别强调，“但只看眼前是不够的，必须为未来布局。另外，健康的合作伙伴关系对维持当前运营稳定和构建长期竞争力也非常重要。”
面向未来的两大研发重点：软件定义汽车+智能驾驶
通过Nino为自己设定的两大“KPI”可以得知，他既要护航企业平稳度过独立运营的转型阶段，又要在快速的市场变化中发现并把握新的发展机遇。他深知，若只求稳妥可能错失增长风口，但盲目冒进也会动摇根基。
大陆集团目前有三大子集团，除了汽车，还有轮胎，以及专注工业领域创新材料解决方案的康迪泰克。在2024财年，汽车子集团销售额为194亿欧元，占大陆集团总收入约49%。值得一提的是，在全球汽车产量下降的背景下，该子集团调整后的息税前利润率同比增长至2.3%，显示出了其面对不断变化的市场环境优异的适应能力和韧性。
随着汽车子集团即将拆分，新公司的业务将更加聚焦。独立后的架构意味着汇报层级减少、决策流程更短，反应速度和执行效率都会大幅提升。与此同时，AUMOVIO需要自主规划未来发展战略，真正掌舵自己的命运。
在谈及研发策略时，Nino始终强调务实的重要性。不论是当前团队还是独立后的AUMOVIO，他都主张研发要“两条腿走路”：既要深挖现有技术潜力满足市场需求，又要盯紧行业前沿动态。“通过与各业务部门协同，我们会把技术攻关分为两大类——需要借助外部力量引进的，以及必须靠自己攻坚突破的。这些技术储备最终可能催生出全新的产品并投入市场，或是让现有技术体系更完善。”
基于这样的研发策略，汽车子集团构建了庞大且丰富的产品技术矩阵——从制动系统、舒适功能、显示屏等传统优势技术，到软件定义汽车、自动驾驶等前沿创新方向均实现了深度布局。这点在本届上海车展大陆集团的展台上感受尤为直观。即便是熟悉行业的专业观众，也需花上数小时细细聆听、逐一体验，才能大致掌握展台的全貌。
在此次上海车展上，大陆集团重点展示了四大方向的最新技术成果：软件定义汽车解决方案、智能驾驶系统解决方案、愉悦体验和安全出行。这些展品不仅涵盖已实现大规模量产并广泛应用于整车的成熟技术，也包括刚推向市场即获得项目定点的前沿成果，同时还涉及目前尚处于概念阶段的创新设想。
从Nino的阐述中不难发现，汽车子集团当前的重点研发领域与上海车展的技术展示方向形成了紧密呼应，而其中软件定义汽车和智能驾驶又是重中之重。
首先是软件定义汽车。大陆集团正在全面构建覆盖“从路端到云端”的软件定义汽车生态系统。该系统的核心要素有硬件、基础软件以及工程和制造服务，而前两者是实现车辆计算能力和网联功能的基础。基于此，大陆集团的软件解决方案提供了完整的端到端功能，并且能与相应的边缘计算电子控制单元、传感器及执行器无缝配合。
在本届车展上，大陆集团展示了一套适用于各类车型（从入门级到高端车）的可扩展电子电器架构解决方案。该方案采用了“中央集中计算+区域分布式控制”的架构，搭载企业自研的高性能计算单元和区域控制器，显著降低了汽车制造商在电子电气架构上的开发复杂度，由此可大大缩短新车的上市时间。
此外，在车展现场，大陆集团还展示了一款辅助驾驶及座舱高性能计算单元。该计算单元创新性地将仪表盘、信息娱乐系统和辅助驾驶功能整合到单系统级芯片上，标志着座舱系统集成度迈上新台阶。配合其自主研发的区域控制器，大陆集团可根据不同车企需求，在控制器数量、位置排布等细节上提供定制化解决方案。
“大陆集团作为软件定义汽车领域的先行者，向包括中国在内的全球市场提供技术平台。我们的方案不仅停留在概念层面，而是构建了涵盖硬件基础、功能实现到服务生态的完整体系。具体来说，我们具有三大核心能力：首先是支撑系统运行的高性能计算硬件；其次是实现软件定义汽车的OTA技术；最后是确保功能安全的网络安全方案，” Nino如是说。
全场景辅助驾驶系统繁星（Astra）在上海车展期间全球首次公开展出；图片来源：大陆集团
而在智能驾驶领域，此次大陆集团携智驾大陆（其与地平线的合资公司）展示了可拓展的辅助驾驶系统及传感器解决方案，并首次发布其辅助驾驶产品皓月（Luna）和繁星（Astra）。其中，高性能的辅助驾驶产品皓月（Luna）以主动安全和基础行车泊车为主要功能，而全场景辅助驾驶产品繁星（Astra）不依赖高精地图，可拓展实现车位到车位的全场景辅助驾驶功能，包括城区NOA、高速NOA、记忆泊车（HPA, Home-zone Parking Assist）以及智能泊车（APA, Automatic Parking Assist）等，旨在为用户提供全场景、无断点的辅助驾驶体验。
据悉，截止2024年底，汽车子集团已在全球范围内交付并投入使用超过2.77亿个用于辅助驾驶和自动驾驶的传感器及电子控制单元。这套可扩展辅助驾驶解决方案的推出，表明大陆集团在智能驾驶赛道的发力已经从原先的单一元器件制造，升级为完整智能驾驶系统的供应。
在Nino看来，这些在智驾领域的技术创新最大的亮点不在于单个功能的突破，而在于各项功能与整体平台形成相互促进的有机整体。这种显性的技术闭环，才是最令人兴奋的地方。
汽车子集团在智能驾驶领域的布局不仅限于乘用车，其在商用车领域的进程同样值得关注。以其与美国自动驾驶公司Aurora的合作为例，双方联合开发的首批全自动驾驶卡车预计于2027年率先在美国高速公路投入运营。
Nino透露到，汽车子集团在欧洲和中国都有推动智能驾驶技术落地的项目。他表示：“我们的目标是让自动驾驶和辅助驾驶功能不再是高端车型的专属，而是广泛地普及到各类车型上。”
除了在软件定义汽车和智能驾驶领域的深度布局，汽车子集团还在车载座舱体验的创新上持续加大投入。依托在显示屏技术和先进照明解决方案等方面的积累，其正致力于为用户打造更具交互性的个性化体验。
在座舱体验创新方面，本届上海车展，大陆集团亦展出了多款令人印象深刻的产品。比如，其创新的车窗投影显示系统可将车辆的后侧窗转变为外部显示屏，进行个性化的内容显示，例如用户最喜欢的球队俱乐部的标识、电动汽车的充电量、行驶里程等，让车窗成为个性化信息交互界面。隐藏式生物识别显示屏同样令人眼前一亮：不仅其OLED屏幕集成了生物特征识别成像、安全身份验证、安全和健康监测功能，还通过将摄像头藏在显示屏后面，消除了传统摄像头安装的突兀感，为内饰设计开辟了新可能。而In2Visible车顶智能控制系统则展现了对“空间智能化”的另一种思考：通过将车顶区域的电子设备与创新的表面材料无缝集成，既实现了智能化功能的灵活管理，也能显著提升操作便利性和整体用户体验。
In2Visible车顶智能控制系统将车顶区域的电子设备与创新的表面材料无缝集成；图片来源：大陆集团
“如何通过信息显示技术让驾驶员实时获取必要信息，为司机和乘客营造舒适驾乘环境，这方面的探索永无止境。”不过，Nino也着重强调：“所有这些技术创新，都必须建立在坚实的安全责任基础之上——这既是我们当下行事的准则，也是未来发展的根基。”
AI如何赋能研发？
在当今汽车行业，AI技术正成为推动变革的核心力量，汽车子集团敏锐地捕捉到这一趋势，积极将AI融入研发的各个环节。Nino直言：“多维度多场景的AI创新应用也是本届上海车展传递出的最显著趋势之一。AI技术已经渗透到各个使用场景：交通管理、座舱行为监测、驾乘健康管理，甚至是车内环境智能调节。”
从Nino的阐述中可以得知，AI技术为汽车子集团的研发工作带来了显著的效率提升。以往工程师面对客户发来的数万条技术要求，需逐条细致审阅并反复与客户沟通确认，不仅耗时耗力，还与中国市场对研发速度的高要求存在矛盾。而借助AI技术，这一难题得到了有效化解。通过对AI工具的深度应用，需求文档审核环节的耗时成功压缩超80%，这不仅大幅提升了研发效率，也让工程师得以将更多精力聚焦于核心技术的研发创新。
在生产质量控制方面，人工智能驱动的视觉检测系统发挥着重要作用。虽然这一技术在车展现场难以直观感受，但它实实在在地提升了产品良率。通过对生产过程中产品的实时监测和分析，该系统能够及时发现潜在的质量问题，帮助企业降低次品率，提高产品质量，从而增强产品在市场上的竞争力。
工程验证环节同样离不开AI的助力。AI在测试案例评估和仿真模拟方面展现出强大的效能，能够对各种复杂的测试场景进行精准模拟和评估，为工程师提供更准确的数据支持，实质性地强化了企业的工程研发能力和智能制造水平。这使得汽车子集团在产品研发过程中能够更高效地验证新技术、新设计，加快产品的迭代速度。
细分到各个核心研发领域，更是随处可见AI的身影。在软件定义汽车领域，汽车子集团利用AI赋能的系统来管理车辆功能运行所需的海量代码，确保各项功能能够稳定、高效地实现。
此外，AI还在智驾技术的研发中展现出极高的实用价值。例如，在上海许多汽车、电瓶车、行人经常混行的复杂交通环境下，AI的运用可以帮助车辆实现对周围环境的实时监测，不仅降低了司机的驾驶压力，也提高了车辆的安全性。
Nino总结道：“我们的每个研发领域都大量应用了AI技术，同时积极整合市场创新资源，既满足中国市场的本土需求，也契合全球技术发展趋势。”这一理念贯穿于汽车子集团从研发到技术落地的全流程，不仅在中国市场实现了技术普惠，更通过全球协作将本土创新转化为行业标杆。
中国创新的速度与魄力
自进入中国市场至今，汽车子集团已走过30个年头，目前在中国拥有约10,000名员工。2024财年，汽车子集团约14%的全球销售额来自中国市场。近年来，该子集团持续完善在华本地化价值链布局，通过本地化生产、本地供应链体系，特别是针对中国市场需求开展的创新研发，为中外车企提供全方位支持。
凭借对中国市场的长期关注，Nino对中国汽车行业的创新有着深刻见解。在他看来，中国汽车行业的创新可用“速度”与“魄力”两个关键词来概括。他感慨道：“速度、速度、还是速度——这是最直观的感受。中国市场的创新推进速度令人惊叹，更可贵的是整个行业拥抱变革的魄力。”
而在本届上海车展上，中国本土企业展现出的创新力度，更是强烈冲击着Nino。“来参展的中国本土汽车企业不仅数量众多，其展位规模也相当可观。尤为值得关注的是，今年亮相的车型与技术种类繁多、亮点纷呈，这充分展现了中国本土企业的创新活力和技术实力。”此外，他还表示，透过车展能够深切感受到中国市场对新技术的接纳和落地速度极快，如车载人工智能技术的应用规模和成熟度均领先于全球平均发展进程。
此外，Nino还特别提到中国汽车行业强大的生态协作能力。他指出：“中国市场的合作伙伴之间正在加速知识共享与能力融合，比如我们与地平线的深度合作就是典型案例。这种开放协同的产业生态，为快速创新提供了强大推动力，助力中国汽车行业在全球竞争中脱颖而出。”
大陆集团在中国的研发布局与中国汽车行业的创新环境紧密相连。当前，大陆集团在中国布局了多个重要据点，于上海、芜湖、南京、长春、重庆等地设立了研发基地，同时在盐城、黑河建有试验中心。这种深耕本土的战略积淀，为其应对中国市场的快速变革提供了坚实基础。
Nino透露，这些基地当前的工作重心是持续提升本土化能力：“我们不仅要精准把握中国汽车市场的需求脉搏，更要充分聆听本土团队的想法。”他特别强调对中国团队的赋权：“中国研发团队需要获得更大自主决策空间。我们在内部多次讨论过授权机制，核心目的就是让中国团队拥有更多自主权，能够根据本地市场需求主导创新方向，并推动本土创新成果走向全球。”
同时，汽车子集团多个针对中国市场的定制化研发项目也在有序推进。以软件定义汽车为例，其高性能计算单元是基于中国市场的特定需求而研发，并在本土完成开发与生产的。其制动系统同样在全球化技术方案基础上，针对中国市场进行了专项优化。在Nino看来，定制化的本质并不是单纯的技术和经验输出，而是要让创新的基因真正融入中国客户和消费者所期待的技术与产品中，而这也是汽车子集团会持续努力的方向。
汽车子集团在中国的稳健发展，离不开与本土企业的紧密合作。Nino坦言，双方的合作本质上是优势互补——集团的核心优势在于“深厚的汽车行业积淀”，而本土合作伙伴的专长则更多在于“软件端的创新能力”。
其中，近期与地平线战略合作的升级引发了行业的高度关注。双方于2022年成立合资公司智驾大陆。目前智驾大陆已构建完备的技术生态及量产能力，于2025上海车展推出繁星Astra及皓月Luna辅助驾驶系统，并已获数家主机厂量产定点，同时完成了数亿元天使轮融资。
皓月（Luna）以主动安全和辅助驾驶为主要功能，提供舒适与拟人化的行车体验；图片来源：大陆集团
未来，大陆集团与地平线将通过合资公司在四大领域加强合作：在传感器与计算应用层面，推进辅助驾驶传感器标准化设计，加速基于征程计算方案的量产应用；硬件制造方面，联合打造兼具技术先进性与量产竞争力的高性能前视一体机、辅助驾驶域控制器等关键硬件；在软件算法领域，基于最新算法，在辅助驾驶传感器融合感知算法、HMI软件、底层软件及中间件、工具链等环节展开深度协作；同时，双方还将共同探索下一代辅助驾驶计算方案及系统解决方案，携手构建面向未来的智能出行生态体系。
Nino介绍说：“通过与地平线的合作，我们推出了多项创新技术和新功能，特别是在辅助驾驶功能开发方面取得了突破性进展，这充分展现了合作带来的效率优势与技术潜力。”
写在最后
通过与Nino的对话，我们看到了一家百年汽车工业企业对当下的坚守与对未来的远见。在技术研发上，无论是深挖现有技术潜力，还是紧盯行业前沿动态，都彰显着其在汽车科技领域持续深耕的决心。AI技术的深度应用，更为其研发注入了新的活力，让大陆集团在效率与创新的赛道上加速前行。
在中国市场，汽车子集团30年的沉淀与耕耘，使其深谙本土需求。而通过积极与本土企业合作，其正将全球经验与本土创新深度融合，让“中国速度”反哺全球技术演进。
未来，随着AUMOVIO的独立运营，相信它将在软件定义汽车和自动驾驶等领域不断突破，为用户带来更安全、愉悦、互联且自主的出行体验。而该公司在创新之路上的每一次探索，都将为推动汽车行业发展贡献力量，我们也期待着它在未来书写更多辉煌篇章。
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