5月12日晚间，阿维塔在全网公开风阻测试无异常后，向此前传播阿维塔12风阻系数异常的网友“苏黎世贝勒爷”发布律师函。律师函中提及，由于其相关文章及视频脱离可观数据作证，刻意贬低品牌形象。基于此，阿维塔方面提出两点诉求：第一，立即删除5月2日-5月10日期间发布的针对阿维塔12汽车空气动力学的风阻系数测试不实言论的全网内容；第二，将道歉声明在全网账号上连续置顶三十日。
随后“苏黎世贝勒爷”发布致歉视频。他表示，阿维塔把测试结果放到台面上讲，这就已经体现了它的责任和担当，不光要向阿维塔道歉，还要致以诚挚的敬意。他在视频最后提到，根据阿维塔律师函，道歉声明将置顶30天。相信中国新能源车行业一定会越来越好。
此次事件起源于5月2日，当日博主“苏黎世贝勒爷”在社交平台发布视频表示，国产电车风阻系数屡破记录，实测竟和20年前燃油车水平一样。其在天津中汽研风洞实验室测得阿维塔12的风阻系数为0.28Cd，与官方宣称的0.21Cd相差33%。测试车辆为三激光后驱奢享版量产车型，且全程遵循CSAE 146-2020标准。
视频发出后迅速引起热议。
次日，阿维塔法务部强硬回应称该结果“完全失实”，并删除官网0.21Cd宣传资料，同时宣布悬赏500万元征集“黑公关”线索。
争议升级后，阿维塔提出三项测试条件：随机抽取量产车、设备环境与博主测试一致、全程直播，但拒绝邀请原测试博主参与直播。值得关注的是，特斯拉CEO马斯克曾转发相关讨论视频，阿维塔随即向其发出测试见证邀请，但未获回应。
5月9日晚间，阿维塔在中国汽车工程研究院风洞实验室针对阿维塔12汽车空气动力学的风阻系数测试全过程进行了公开直播。此次测试官方共模拟六种工况，针对不同配置与行驶状态测试风阻表现。
测试数据显示，在风速160km/h的低风阻状态下，阿维塔12的风阻系数为0.2172；当风速降至120km/h时，风阻系数微增至0.2175。低风阻轮毂更换为运动轮毂后，实测120km/h速度下，风阻系数升至0.2327。在调整配置后，如替换普通后视镜并提升空气悬架后，风阻系数达到0.2509；主动进气格栅开启时，风阻系数攀升至0.2741。
阿维塔表示，在前述权威机构实测、公证处公证、央视直播得出的风阻系数面前，博主仍继续发文意图引导舆论，并在视频中引用电影“功夫足球”中的片段截取，暗指阿维塔操纵中国汽车工程研究院、操纵公证处、操纵媒体。再结合博主在此之前发布的相关文章及视频脱离客观数据佐证，刻意贬低品牌形象。
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