5月26日，蒂森克虏伯集团宣布，计划逐步拆分集团各业务板块，并向第三方投资者开放投资机会。
随着蒂森克虏伯集团启动其海事系统部门少数股权分拆的计划，以及其钢铁欧洲部门与EP企业集团成立合资企业（双方各持股50%）的计划，蒂森克虏伯集团已迈出重要步伐。
未来几年，蒂森克虏伯集团材料服务和汽车技术部门也将为资本市场做好准备，一旦必要的先决条件得到满足，就会独立。据悉，该汽车技术部门为欧洲汽车制造商提供零部件，而欧洲汽车行业本身正经历向电动汽车转型的深刻变革。
另外，蒂森克虏伯集团新成立的脱碳技术部门也将顺应绿色技术市场的发展趋势，适时进行独立运营。
除计划中的钢铁合资企业外，蒂森克虏伯集团将在各业务板块完成资本市场准备后保留控股权。蒂森克虏伯集团的目标是打造一个专注、敏捷且经过战略重组的工业集团：蒂森克虏伯集团作为战略控股公司，旗下拥有多个实力强劲的独立业务。
蒂森克虏伯集团首席执行官Miguel López在一份声明中表示：“这一战略举措将使各业务部门充分发挥价值创造潜力，利用各自的独立性进行精准投资，把握市场机遇，并实现持续增长。”
上述计划中的举措与蒂森克虏伯集团先前公布的战略一致，旨在为每个业务板块提供最佳起点，实现盈利性增长和可持续竞争力。通过此次战略重组，蒂森克虏伯集团也将为其全球近96,000名员工提供明确的发展前景。
上述报道发布后，蒂森克虏伯集团的股价一度上涨7.3%，且其过去一年的股价已将近翻倍。
蒂森克虏伯集团的业务涵盖钢铁、电梯和工厂工程，一度作为德国工业实力的象征，但其多年来持续拆解集团架构。目前蒂森克虏伯集团仍致力于剥离钢铁部门，原因是钢铁价格下跌、能源成本上升以及脱碳的高昂代价严重侵蚀了蒂森克虏伯集团的利润。2023年，蒂森克虏伯集团钢铁部门被迫裁减11,000名员工。而蒂森克虏伯集团当前在全球的员工总数已从十年前的近16万降至约10万。
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