据外媒报道，Stellantis新任首席执行官（CEO）Antonio Filosa的薪酬方案近日引发关注。Stellantis提交的文件显示，Antonio Filosa在2025年有望获得高达1,020万美元的薪酬收入。
尽管Antonio Filosa将于6月23日正式履新，但他的任命和薪酬方案预计将在7月18日的Stellantis特别股东大会上获得正式确认。与唐唯实相同，Antonio Filosa的任期将为五年。
根据拟定的薪酬方案，Antonio Filosa将获得以下收入：基本年薪180万美元；每年最高可达基本年薪400%的短期激励；以绩效股票单位形式授予的长期激励：2025年至2026年的目标授予比例为基本工资的500%，2027年将提升至600%，上限为780%；2025年至2027年，每年将获得120万美元的临时现金补偿，以弥补其在2028年获得长期激励资格前的收入差距；税收平衡福利，用于抵消在其他国家产生的税负，包括在现行合同下每年将获得的97.5万美元补偿，直至2026年底。
现年51岁的Antonio Filosa将接替去年12月辞去StellantisCEO一职的唐唯实（Carlos Tavares）。不过，Antonio Filosa的薪酬比唐唯实低不少：唐唯实2024年的薪酬为2,390万美元，2023年的薪酬则达到约4,000万美元；唐唯实离职后将获得总计约4,000万美元的补偿，其中包括递延薪酬。
不仅如此，与美国底特律三大汽车巨头的CEO相比，Antonio Filosa的薪酬也明显偏低。据悉，通用汽车CEOMary Barra在2024年的薪酬为2,950万美元，福特汽车CEOJim Farley在2024年的薪酬则为2,490万美元。
而放眼全球市场，德国汽车制造商大众汽车集团CEOOliver Blume在2024年的薪酬为1,035万欧元（约合1,180万美元）；法国汽车制造商雷诺集团CEOLuca de Meo在2024年的薪酬约为550万欧元；日本汽车制造商丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）在2024财年的薪酬约为1,000万美元；韩国汽车制造商现代汽车集团会长、董事长郑义宣（Euisun Chung）在2024年的总薪酬则达到115亿韩元（约合880万美元）。
值得一提的是，Antonio Filosa的拟议薪酬方案，以及其他汽车制造商CEO的薪酬，与特斯拉CEO埃隆*马斯克所寻求的薪酬方案相比，均相形见绌。作为特斯拉的最大股东，马斯克于今年3月份向美国法院提起上诉，要求恢复其依据2018年协议制定的560亿美元薪酬方案。该方案因对股东不公，已于2024年被法院驳回。今年5月份，路透社报道称，特斯拉已成立特别委员会，重新审查马斯克的薪酬方案。
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