在内蒙古草原上，一辆身披“仙踪绿”车漆的旅行车正驶过山坡，华为常务董事余承东亲自驾驶享界S9T进行路测的视频在社交平台引发关注。这款定位40万级市场的新车将于今年9月正式上市，成为鸿蒙智行旗下首款旅行车产品。
可能很多人没有意识到，旅行车在中国市场的小众标签正在被撕下。以蔚来为例，在6月份销量最高的车型是ET5T，展现出这一小众车型类别的爆发力。
虽然像其他细分市场一样，国内旅行版车型之前被海外品牌“垄断”，市场份额也很小。但随着个性化需求明显增长，旅行车尾标的“T”所代表的Touring，正在吸引越来越多新中产的喜爱，从这一点来看，享界S9T来的正是时候。
小众市场的新宠，旅行车正升温
在中国汽车消费升级的浪潮中，一个明显的趋势正在显现：新中产家庭不再满足于千篇一律的三厢轿车或SUV。他们对爱车提出了更高要求——既要有满足日常通勤的实用性，又要有彰显个性的设计美学，还要具备周末出游的空间拓展能力。
身边就有真实购车用户，想买一辆超大后备箱的旅行车型，在装下球具等装备的同时，不占用后排空间。如果说之前很多消费者觉得旅行车有那么大尾箱是一种“浪费”，那么则是一种“刚需”。
曾几何时，旅行车在中国市场被视为“叫好不叫座”的典型。如今新能源与旅行车、旅居车的结合正在撬动曾经固化的市场格局，这并非偶然。通过解析ET5T成功密码，会发现四要素缺一不可。
首先是颜值。ET5T在众多传统三厢车中脱颖而出，既保留了轿车的优雅，又兼具SUV的空间实用性。其次是空间。ET5T的后备箱容积远超同级轿车，婴儿车、露营装备、高尔夫球包等家庭出行装备都能轻松容纳。
还有核心点在于全场景适应性。ET5T提供双电机四驱版本，配合用心调校的底盘系统，无论是城市通勤还是郊外轻度越野都能应对自如。当然最关键还是价格。29.80-37.40万元的价格区间，与ET5价格基本持平，远低于之前预期。
而之前旅行车小众的原因之一，就是旅行车相比同品牌同底盘的轿车，至少贵5万元以上。正是ET5T打破这种定价惯例，才让更多消费者选择更实用的旅行版。
享界S9T入局，尺寸与科技更有优势
在ET5T证明旅行车市场潜力后，华为与北汽联合打造的享界S9T以更大尺寸、更高定位进军这一细分领域。相比于传统豪华品牌轿车市场，享界S9T在中大型旅行车市场竞争对手不多，突破更有机会。特别是享界S9T实拍图和部分参数曝光之后，这款车型引发更多期待。
首先在尺寸方面，享界S9T拥有5160mm车身长度和3050mm轴距，车身视觉感受十分修长，也更有休闲气息。这种尺寸优势直接转化为更宽敞的后排空间和更充裕的后备箱容积，满足家庭用户对舒适性的更高追求。
动力方面，S9T提供纯电与增程双动力方案。纯电版配备100kWh电池包，CLTC续航达801km；增程版则拥有1305km综合续航，消除里程焦虑。这种灵活性对长途旅行场景尤为重要。高配车型也有望搭载四驱配置。
享界S9T亮点之一，还在于华为最新智能驾驶系统加持。新车配备1个192线激光雷达+3个固态激光雷达和3颗分布式4D毫米波雷达。乾崑智驾ADS 4.0系统使其具备行业领先的感知能力，同时也降低这款“大家伙”的驾驶和泊车难度。此外智慧电动门、电子外后视镜、百万像素智慧大灯等配置进一步强化了科技属性。
市场前景预期，与S9价格差多少很关键
虽然享界S9T竞争对手理论上是沃尔沃V90和奥迪A6 Avant等传统豪华品牌旅行车，但实际上这些传统豪华品牌车型目前市场表现，对于享界S9T而言并没有太多参考性。享界S9T还是希望吸引更多购买56E消费者关注，开辟中大型旅行车新蓝海。
定价策略至关重要。参考享界S9的30.98-44.98万元售价区间，S9T的最终定价将直接影响其市场竞争力。注意到S9销量提升，正是推出增程版将起售价下调到30万出头之后，而如果S9T如果想一炮而红，那么也应该让消费者不必在价格方面有太多纠结。
随着中国汽车市场进入成熟阶段，“个性化、场景化”已成为产品开发的核心逻辑。旅行车凭借独特的产品特性，正在新能源赛道找到新的增长点。华为鸿蒙智行选择此时推出S9T，体现出对于这一市场潜力的高预期。正如之前高端MPV市场逐步兴起相类似，高端旅行车市场火爆只是时间问题。
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