距离"社保新规"实施的日子越来越近。但严格来说,这并非全新政策。法律层面,社保缴纳从来都是强制性的,不存在"可以不缴"的空间。对于全国40多万家汽车修理厂而言,9月1日起,依法为员工足额缴纳社保将成为硬性要求,任何形式的"协商放弃"或"自愿不缴"协议均将被视为无效。这一"应缴尽缴"原则的严格执行,...

三电维修领域的现状可通过多组数据勾勒: 据信达证券预测,2025年新能源车售后维保市场规模将达3000亿元,其中"三电"维保占比超15%,对应市场规模约450亿元。拆解来看,2025年将有32万辆新能源车结束"三电"系统质保期,到2028年增至98万辆,而到2032年将突破720万辆大关。综合测算,未来八年动力电...

2025年过半,汽车后市场是越来越难了。据AC汽车调查,上半年84%的门店产值和利润双降,77%的单车产值下滑,75%的进厂台次缩减。事实上,国四车辆纳入以旧换新补贴范围后,老旧燃油车淘汰进程加快,本应进入底盘整备和大修高峰期的长龄车需求被大幅压缩,修理厂传统盈利板块遭遇冲击。同时,电商平台价格战已成...

汽车维修门店究竟做什么业务,以及是否要做网红项目,现在成了摆在很多老板面前的重要抉择,那么门店究竟应该怎么选择?我们今天就来讨论一下门店的各种选择的利弊。汽车维修保养门店,顾名思义是以维修和保养为主的门店,原来我们都想着做的是事故车的维修、简单的更换机油等养护。但随着汽车智能化的增强...

关于企业经营,套用一句托尔斯泰的名句,可以说盈利的企业都是相似的,亏损乃至倒闭的企业各有各的原因。有些导致亏损的原因是温水煮蛙,日积月累后以至于无力回天；有些摧毁企业的原因却如同山崩海啸,一瞬间就让企业陷入万劫不复或者灰飞烟灭的境地。对于如今的汽车维修企业来说,赚钱固然重要,但是防范...

2025年行至中局,汽车后市场仍未走出寒冬。从月度轨迹看,行业颓势呈加速下沉态势: 1月尚能维持基本盘,2月寒意初显,3-6月延续下滑曲线,下半年能否触底反弹仍存变数。AC汽车调研数据揭示更严峻现实: 上半年84%的修理厂产值与利润双降；77%门店单车产值下滑,75%进厂台次缩减,行业体感温度已跌至冰点。尽...

一声"在吗"啥情况?以为朋友热心肠；赶紧回条谢谢你,没想活动要我捧场；东家西家都要买,就算地主也无余粮；生意本就不好做,你要我要心发慌；经营不是道德绑架,人间正道是沧桑。最近几个月,尤其自6月起,笔者频繁收到一些四五年未联系的修理厂发来的微信"在吗",从最初偶尔收到,到如今每天两三条,令人不...

南方的雨季一般从每年的4月持续到9月,持续下雨,湿度大,雨多路面积水多,车子容易出问题。比如车灯、雨刮器这些和雨水直接相关的部件肯定容易坏,还有刹车系统、轮胎这些涉水后风险高的部件。另外,雨水里的酸性物质会腐蚀车漆,长时间潮湿还可能导致空调发霉,电子设备短路之类的问题。以上这些都是修理厂...

近期,浙江一家特斯拉专修店的经营者发视频称,收到某新势力车企长达147页的起诉书,要求其置顶道歉90天。该视频评论区讨论激烈,不少留言将矛头指向该车企的"霸权"。AC汽车翻阅其过往视频,以特斯拉维修为主,未见新势力车企相关视频(或已被删除),具体侵权缘由尚不明晰。但据企查查消息显示,该店在2022年...

日前,奇瑞汽车正通过其全资子公司安徽速美达科技公司,再次加码汽车后市场。其新推出的汽服连锁品牌"佰驾适"近日在安徽马鞍山开出首家门店,该试点以综合性服务为起点,未来或向标准化连锁模式延伸。其实,主机厂布局售后连锁早已不是新鲜事,但过往尝试多未达预期。去年广汽本田推出"乐享养车"连锁,一度...

2025年的汽修门店很早就进入了淡季。还没有出正月,就有门店开始准备贴出"旺铺转让"告示了。有人断言今年要有10万家门店关门转让,当然这是危言耸听。但是很多门店提前进入了淡季,却是不争的事实。同时,在现在的房租、人工、和材料成本的三座大山下,流量成本也已经成为很多门店面临的"第四座大山",门店...

日前,江西省保险行业协会宣布,自2025年5月1日起,严禁保司在车险业务中向客户提供合同外利益(不限于支付现金返还、赠送油卡、话费、代金券以及非保单条款服务项目、赠送非车险产品等行为)。为鼓励公众监督,个人车主若举报违规行为并经查实,将获得1000元奖励。事实上,江苏省早在去年便已推出类似政策,...

一个残忍的现实,2025年已过去三分之一。回望开年以来的汽车市场,特斯拉便以"5年0息"政策掀起新一轮价格风暴,比亚迪迅速跟进,将"全民智驾"技术下探至10万元级市场,小鹏、蔚来等新势力随即应战,传统燃油车企则以"一口价"策略绝地反击。这场价格战从最初的"明刀明枪"升级为"花式内卷"--车企不仅卷价格,...

2025年的汽修行业,呈现魔幻局面。一边是汽修老兵在抖快平台发布视频,诉说着生意的惨淡；另一边却是不少新晋汽修人用视频记录自己的开店历程,怀揣着憧憬踏入行业。然而,事实证明,在汽修行业开店当老板并非易事,现实往往比理想残酷得多。日前,一位汽修人在社交平台分享了自己的创业感悟: 今年3月,其丈...

任何合作,一定是价值换价值,资源换资源。"我的门店想装修一下,是做机油厂家的店招,还是做轮胎厂家的店招合适?"一位门店老板向笔者咨询。他的门店经营8年多了,如今门头破损,地面墙体、设备设施等已经老旧。这个想法被上游经销商业务人员得知,随后,知名不知名的互联网连锁,当地连锁,机油、轮胎、易损件...

汽车后市场当前呈现出"冰火两重天"的态势。一方面,需求端显著疲软。近期有不少修理厂反馈,节后的事故车业务在2月份都修完了,3月份门店空荡荡,生意比往年冷清太多。4S店的售后情况也不容乐观。一位汽车博主走访多家不同品牌4S店后发现,三月份来店维修、保养的客户数量较去年同期大幅减少,售后的进场台...

近期,AC汽车以《2025年汽修生意怎么干?》为主题进行调研。参与调研的企业中,43%为单店；连锁与4S店分别为22.8%,其他8.9%。以下是此次调研报告主要内容,供后市场老板们参考。01、生意下滑常态化,两极分化趋势愈加明显1、2024年您企业的产值和利润表现怎么样?过去一年,汽修生意整体比较寡淡,产值和利润...

汽车销量和保有量的持续攀升,驱动后市场高速发展,同时也带来新的课题和挑战。我们看到,新能源渗透率快速提升,品牌及车型数量持续增加,消费不断升级……这些对售后服务的速度、品质和售后保障等提出了较高的要求,而传统的"粗放"式经营的维保渠道和体系很难满足。为疏解市场"堵点",不少品牌开始加大数...

市场风云激变,行业诸方混战,一年来的高烈度竞争,已让不少老板放下"做大做强"的执念。这并非是汽后人开始"躺平摆烂",而是面对增长的3大瓶颈,不得不另辟蹊径。一是消费下滑,维保业务开始缩水；二是虹吸加剧,客户流向头部门店；三是红利消失,配件价格高度透明。可以说,比价格、卷服务、抢客户的传统发展...

2024马上就要过去了,汽车与保险领域的爱恨纠葛,在2025会更好吗?本文与你回顾2024年汽车和保险领域的五大现象和趋势,对于即将到来的2025,斗胆给出几点预判。1、车主的觉醒: 捆绑保险、保费换送修的模式还会有,但客户不会一直接受被套路。2、保费事故车的反噬: 事故车是重要后市场收益,追逐到极致是保...