上市近两年后小米SU7将迎来新款车型。近日，多位汽车博主爆料，称SU7改款车型或将全系涨价1万元，同时带来12项功能升级，可能在明年3月上市。
目前，多家证券机构预测，在雷军口中“不赚钱”的小米汽车，在今年三季度盈利可能达10亿元。
一边是舆论争议，一边单季度狂赚10亿元，雷军和小米汽车再次让友商汗流浃背：造车赚钱难道真的这么容易？
明年买SU7可能要多花2万5
虽然新车价格可能要上涨，但是配置也升级了不少。据博主爆料，SU7改款相比现款车型有12项升级。
电池和电气架构方面，搭载麒麟二代电池，支持5C+900V高压平台。
辅助驾驶方面，全系标配雷神U芯片与激光雷达，支持高阶城市NOA。
底盘与舒适性方面，采用闭式双腔空悬、座椅通风加热按摩等配置。
其他配置方面，SU7改款预计还配备电动前备箱、可变全景天幕。
如果改款车型涨价1万元属实，加上明年新能源车购置税全部减免政策变为仅减免一半，那么明年购买顶配SU7可能要多花将近2.5万元。
三季度预计狂赚10亿，涨价或再引争议
小米汽车确实有涨价的底气。
在YU7开始交付前，小米汽车一度仅靠SU7一款车就实现单月销量超过2万辆。今年10月，SU7单车月销量仍有近1.5万辆。
YU7同样势头正猛，今年10月销量超过3.3万辆，今年累计销量已超过8万辆。
车辆大卖之下雷军还曾强调造车“不赚钱”，不过财务数据却有点打脸。
花旗发布研报称，预计今年第三季度小米电动车营运利润将扭亏，实现盈利7.22亿元。
另一证券机构华泰证券也给出了类似的预测，认为小米汽车业务在今年三季度有望扭亏为盈，盈利可能达10亿元。
与蔚来、小鹏还在争取今年四季度盈利相比，小米汽车盈利速度很快，花的时间比理想、零跑都短很多。
此外，小米汽车的毛利率也很高，小米集团今年二季度财报显示，其汽车业务毛利率达26.4%，仅次于同期赛力斯（问界）的29.8%，远超特斯拉的18%和理想的20.1%，按照单车平均售价计算，小米的单车毛利可达6.7万元。
赚到钱还要涨价，雷军和小米汽车估计又要引起新一轮的口水仗了。
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