根据盖世汽车研究院数据，2025年1–10月，中国乘用车出口继续保持活跃态势，呈现“总量稳中有变、新能源加速突围”的双轨特征，市场格局多极化。俄罗斯、阿联酋和墨西哥位居累计出口前三，其中俄罗斯在年底冲量推动下出口位列第一，比利时则仍在新能源车型出口中居首，新兴市场如哈萨克斯坦和澳大利亚增长迅速，成为海外扩张的新支点。不同地区的表现差异显示，中国品牌正在灵活调整布局，以更广泛的市场覆盖和多样化的产品结构应对全球需求。
总体来看，中国乘用车出口正从依赖传统大市场，向多元化、高潜力区域倾斜，新能源车型新能源车型正成为中国乘用车出口的核心引擎，显示出更强的增长韧性。
中国乘用车出口目的国TOP10（2025年1-10月）
NO.1俄罗斯，2025年1-10月，向俄罗斯出口乘用车430,787辆，10月单月出口90,921辆，累计同比减少48.5%。
NO.2阿联酋，2025年1-10月，向阿联酋出口乘用车387,369辆，10月单月出口42,380辆，累计同比增加57.3%。
NO.3墨西哥，2025年1-10月，向墨西哥出口乘用车378,539辆，10月单月出口56,356辆，累计同比增加26.0%。
NO.4比利时，2025年1-10月，向比利时出口乘用车255,502辆，10月单月出口29,287辆，累计同比增加4.4%。
NO.5英国，2025年1-10月，向英国出口乘用车245,982辆，10月单月出口29,832辆，累计同比增加51.8%。
NO.6巴西，2025年1-10月，向巴西出口乘用车240,072辆，10月单月出口35,743辆，累计同比增加15.6%。
NO.7澳大利亚，2025年1-10月，向澳大利亚出口乘用车208,377辆，10月单月出口23,065辆，累计同比增加58.3%。
NO.8沙特阿拉伯，2025年1-10月，向沙特阿拉伯出口乘用车205,302辆，10月单月出口20,116辆，累计同比增加16.2%。
NO.9伊朗，2025年1-10月，向伊朗出口乘用车156,859辆，10月单月出口19,018辆，累计同比减少31.5%。
NO.10哈萨克斯坦，2025年1-10月，向哈萨克斯坦出口乘用车149,339辆，10月单月出口18,870辆，累计同比增加82.7%。
2025年1–10月，中国乘用车出口呈现“头部波动、新兴市场高增”的格局。累计来看，俄罗斯以43.08万辆位居出口首位，但累计同比下降48.5%，作为TOP10中唯一大幅下滑的市场，可能受区域贸易环境和高基数后的回调影响。相比之下，哈萨克斯坦、澳大利亚、阿联酋等新兴市场增速亮眼，分别累计增长82.7%、58.3%和57.3%，显示中国乘用车在新兴市场的渗透力持续提升。
从区域来看，中东市场表现尤为突出：阿联酋、沙特阿拉伯均跻身出口TOP10，增速分别达57.3%和16.2%，叠加伊朗市场布局，中东已成为中国乘用车出口的重要增长极，反映出当地在新能源转型、油电并行政策下对中国品牌的接受度提升。欧洲市场（比利时、英国）则稳中有进，虽然增速温和，但规模持续稳定，说明中国品牌在成熟市场的口碑与产品认知已逐渐夯实。
10月单月出口数据进一步凸显市场分化：俄罗斯以9.09万辆位居单月出口首位，其环比增长幅度凸显了进口报废税即将提升背景下车企的年底冲量策略；墨西哥、巴西单月出口分别达5.64万辆、3.57万辆，显示拉美市场需求韧性较强。值得关注的是，多个新兴市场在单月表现中呈现“加速迹象”，表明其增长具有结构性延展空间。整体来看，中国乘用车出口正从过往对少数大市场的依赖，逐步过渡到“多极支撑、均衡扩张”的新阶段。
中国「新能源」乘用车出口目的国TOP10（2025年1-10月）
NO.1比利时，2025年1-10月，向比利时出口新能源乘用车245,540辆，10月单月出口27,396辆，累计同比增长5.8%。
NO.2英国，2025年1-10月，向英国出口新能源乘用车170,867辆，10月单月出口21,466辆，累计同比增长62.5%。
NO.3巴西，2025年1-10月，向巴西出口新能源乘用车156,374辆，10月单月出口21,313辆，累计同比增长12.0%。
NO.4墨西哥，2025年1-10月，向墨西哥出口新能源乘用车113,420辆，10月单月出口11,038辆，累计同比增长77.8%。
NO.5阿联酋，2025年1-10月，向阿联酋出口新能源乘用车109,338辆，10月单月出口19,390辆，累计同比增长81.5%。
NO.6澳大利亚，2025年1-10月，向澳大利亚出口新能源乘用车101,580辆，10月单月出口11,886辆，累计同比增长57.7%。
NO.7泰国，2025年1-10月，向泰国出口新能源乘用车82,321辆，10月单月出口12,706辆，累计同比增长35.4%。
NO.8印度尼西亚，2025年1-10月，向印度尼西亚出口新能源乘用车81,833辆，10月单月出口9,964辆，累计同比增长120.7%。
NO.9以色列，2025年1-10月，向以色列出口新能源乘用车78,417辆，10月单月出口10,744辆，累计同比增长24.5%。
NO.10西班牙，2025年1-10月，向西班牙出口新能源乘用车72,430辆，10月单月出口5,685辆，累计同比增长40.8%。
2025年1-10月，中国新能源乘用车出口TOP10目的国榜单显示，欧洲市场依旧占据核心地位：比利时以24.55万辆稳居首位，英国以17.09万辆紧随其后，体现出中国新能源车型在欧洲市场的认可度已形成稳固规模优势。同时，新兴市场的增速尤为突出：印度尼西亚累计出口8.2万辆，同比激增120.7%，墨西哥、阿联酋增速也分别达77.8%和81.5%，成为出口增长的重要驱动力。
从区域维度来看，欧洲市场虽然出口量高，但增速相对温和（比利时+5.8%），主要依托长期积累的市场基础和品牌认知维持规模。而亚太（印度尼西亚、泰国）及拉美（巴西、墨西哥）市场则以高速增长实现份额提升，其中印度尼西亚的120.7%增速不仅反映当地新能源政策推动下的需求爆发，也显示出中国品牌快速渗透的能力；墨西哥77.8%的增速则体现出中国车型在性价比竞争和本地化适应方面的优势。值得注意的是，阿联酋、泰国等中东及东南亚新兴市场也呈现稳步增长趋势，整体出口版图进一步向多极化延展。
综合来看，中国新能源乘用车出口正在形成“成熟市场维持规模、新兴市场快速扩张”的格局：欧洲提供稳定的销量基础，新兴市场则成为未来扩容和突破的核心引擎。未来，随着产品矩阵进一步丰富、技术性能提升以及本地化布局推进，中国新能源车型在全球市场的竞争力有望持续增强。
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