朋友们，最近各大车企陆续公布2025年销量成绩单，基本都是各种“创新高”，到处是一片欣欣向荣。反正在汽车圈，只要定语加得足够多，人人都是好学生，你懂的。下面我做了一张表，大家简单感受一下。
不是，说好的消费降级呢？大家买车的钱都是哪来的？而且像鸿蒙智行、小米、蔚来这些品牌，卖得可都不便宜，敢情只有我在消费降级？
好好好，这么玩儿是吧，那我就给大家扒一扒这些车企销量背后的秘密。
比亚迪依旧稳坐国内车企销量第一的宝座，2025年海外销量超过100万台，看来这批滚装船确实没白买。
剩下的300多万台销量中，海鸥、秦PLUS、秦L、元UP、宋Pro、海豚、元PLUS等这些10万上下的车型占据了大半壁江山，跑量为主，利润不高。之前甚至传出秦PLUS DM-i降到了5.98万起，连日产轩逸看了都直摇头。
2024年吉利汽车的销量为217.66万台，和比亚迪相差了近一倍，但是2025年吉利汽车和比亚迪的差距只有50%多，看来“摸着比亚迪过河”确实是个路子。
吉利银河凭借星愿、星舰7、E5、A7等车型抢走了不少比亚迪的市场份额，而银河M9又成为了30万-40万级中大型三排座SUV的最佳平替，还能顺带着拔高银河的品牌调性，只能说吉利背后有高人。
同时不要忘了，相比只卖新能源车的比亚迪，吉利汽车的星越L、星瑞、博越、缤越、帝豪等燃油车型在各自的细分市场相当热销，很多都超过了同级别的合资选手。
所以，虽然比亚迪依旧无敌，但我觉得吉利更有潜力。
同样燃油车卖得好的还有长安汽车，不过长安的这个291.3万辆里面，新能源车只有110.9万辆，占比40%都不到，而吉利汽车的新能源占比则超过了55%。
但是不得不说，长安的燃油车实力很强，比如CS75PLUS已经更新到了第四代，是同价位少有的搭载爱信8AT变速箱的SUV。此外，长安逸动、CS55PLUS、X5 PLUS、UNI系列的销量也都还不错。
别看奇瑞在国内的声量比不上吉利、比亚迪，但是要论海外销量，奇瑞才是真正的王。2025年280.64万台总销量中，海外销量达到134.4万辆，连续23年位列中国品牌出口第一。
而且奇瑞在海外卖得可不便宜，比如巴西、俄罗斯等市场，瑞虎7、艾瑞泽5基本是国内售价的2倍，直接对标BBA的入门车型。中东土豪们更是把捷途、星途当作陆巡、揽胜的平替。
就连国内几乎卖不动的奇瑞欧萌达，也成了海外消费者眼中的香饽饽。不得不说，这个世界真的是太魔幻了。
很多人可能不知道，哈弗品牌现在卖得最好的车型不是H6，而是大狗。虽然长城汽车2025年销量达到了132万台，但是它在2016年就已经达到了107万台，只能说“神车”哈弗H6的“陨落”确实对长城汽车打击不小。
但是好在2025年长城汽车在新能源方面持续发力，哈弗猛龙PHEV、魏牌高山、全新蓝山、坦克各种Hi4车型开始被越来越多用户所接受。
大家买长城汽车往往有一个共同的出发点，那就是觉得长城汽车比较皮实。确实，在造车这一块，老魏不玩虚的。
如果把5年前的零跑T03和如今的零跑D19放在一起，你很难相信这是同一个品牌时隔仅仅5年推出的产品。
从最开始被质疑是老头乐小作坊，到摸着“理想”过河，再到现在的D19、D99，零跑走出了一条“农村包围城市”的成功之路。
零跑成功的核心只有一个，那就是极致的性价比，价格一步到位，产品还过得去，消费者就会用脚投票。如今零跑坐上了新势力销冠的宝座上，希望它能不忘初心，也希望隔壁的理想不要骂娘。
虽然鸿蒙智行仅以不到一万辆的差距位列新势力第二，但是要论单车均价、销售额、含金量，鸿蒙智行才是新势力最大的赢家。
尊界“吊打”迈巴赫、保时捷；问界、智界、享界各种抢BBA的增换购用户；就连尚界也让各路合资选手瑟瑟发抖。现在的传统经销商集团，越来越多地开始倒戈鸿蒙智行，这两年搞鸿蒙智行门店装修的老板，应该不少赚钱。
小鹏汽车接近43万辆的交付量当中，MONA M03占了将近一半，是小鹏当之无愧的“救世主”。赚不赚钱的不重要，能继续留在牌桌上才是关键。
虽然有人觉得MONA M03可能会拉低小鹏的品牌形象，甚至有人拿它做网约车，但是如果连品牌都活不下去了，维持高端形象只能是空中楼阁，这一点你可以去问问高合。
军哥的拆车直播大家看了吗？看得出来，雷总还是很想把车造好的，而且也想把车造得更良心。对于一家成立不到5年的车企来说，开始卖车的第一个完整年就交付了超41万辆，成绩足够亮眼，这里面离不开流量的助推。
可流量是把双刃剑，争议是它的对立面，让我们给军哥多一些时间，也给他多一些OK。
李想应该能评上2025年新势力CEO中“最惨的人”，毕竟大家的销量或多或少都是同比正增长，只有理想汽车下滑了18.81%。
从被零跑摸着过河，到鸿蒙智行强势介入细分市场，再到各大主流车企开始玩增程，以及MEGA的出师不利，理想汽车周围强敌环伺。不过，理想汽车的设计依旧在线、用料也很不错，希望它能尽快找回状态，“冰箱彩电大沙发”的祖师爷可不能教会徒弟，饿死师傅。
现在的人买车是越来越抠了，蔚来车主也不例外，全新ES8降价增配之后，销量立竿见影，单月交付量超过1万台。乐道L90也凭借着租电17.98万起的价格，连续多月交付破万。
什么？你说背刺老车主？拜托，如果蔚来倒了，换电服务垮了，那才是真的背刺老车主。
最后，我只有2个问题：
一、既然除了理想之外，上面大部分车企的销量同比都有增长，有的增长还不少，那谁的销量被瓜分了呢？
二、车企销量一片欣欣向荣，大家2025年真的都赚到钱了吗？
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