据外媒报道，随着欧美电动汽车市场扩张步伐放缓，韩国电池制造商LG新能源再次推迟其从通用汽车收购的美国密歇根兰辛（Lansing）工厂的投产时间。与此同时，LG新能源与通用汽车合资运营的Ultium电池工厂一期与二期，也于1月5日起暂停运营。业内预计，电动汽车电池及材料企业的行业整合进程或将提速。
行业消息显示，LG新能源近期已将密歇根兰辛工厂的量产时间，从原定的2025年推迟至今年下半年。这座工厂的前身为LG新能源与通用汽车在2022年斥资约3万亿韩元共建的Ultium电池工厂三期，2025年5月LG新能源完成了对通用汽车所持股份的收购。此前受电动汽车销量下滑影响，该工厂的投产时间已由2024年推迟至2025年，而此次美国电动汽车补贴政策终止引发市场需求大幅萎缩，致使工厂投产计划再度延后。
位于美国俄亥俄州与田纳西州的Ultium电池工厂一期和二期，也已确认自1月5日起暂停生产，为期六个月。据金融投资行业测算，这两座合计产能达90 GWh的工厂停产半年，将产生高达1万亿韩元的一次性成本。目前，LG新能源与通用汽车正就具体的亏损分担方案及复产时间表展开磋商。此前通用汽车已宣布，计划在这两家Ultium电池工厂裁员超过3,300人。
LG新能源此次全面调整生产计划，其背后的核心原因是美国政府于2025年9月底取消了每辆车最高7,500美元的电动汽车补贴，直接导致北美地区电动汽车市场需求锐减。受此影响，通用汽车与福特汽车均已决定暂停电动汽车领域相关投资，转而将重心投向混合动力及燃油车市场，动力电池生产节奏也随之放缓。
2025年12月，LG新能源已终止与福特汽车价值9.6万亿韩元的电动汽车电池及模组供应合同；此外，其与美国电池包制造商FBPS签订的3.9万亿韩元合同也宣告解除，单月内合计取消订单金额高达13.5万亿韩元。为抵消减产带来的巨额成本压力，LG新能源计划出售其与本田公司在美国俄亥俄州合资建设的电池工厂厂房。
此前，韩国另一家电池制造商SK On也已决定解散与福特汽车在美国成立的电池合资企业，仅保留田纳西州Blue Oval园区的运营，同时推迟韩国本土瑞山三号工厂（Seosan Plant 3）的扩建计划，并大幅缩减投资规模。
为应对电动汽车电池市场需求下滑的局面，包括LG新能源在内的多家电池企业，正将目光投向储能系统（ESS）市场寻求突破。储能系统可实现电力的提前储存与按需调用，近期随着人工智能数据中心建设热潮兴起，该领域需求持续攀升。值得一提的是，LG新能源是韩国三大电池企业中，唯一一家具备储能系统用磷酸铁锂电池量产能力的企业。公司于2024年在位于中国南京的工厂启动储能系统用磷酸铁锂电池生产，并于去年在美国密歇根州霍兰（Holland）工厂正式投产该类产品。
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