通用汽车（GM）于2025年11月启动新款雪佛兰Bolt量产，但已于近日确认该车型将在2027年停产。根据彭博社报道及通用汽车向InsideEVs证实的信息，Bolt将在堪萨斯州费尔法克斯（Fairfax）装配厂继续生产约18个月，即至2027年中前后。该工厂目前仅生产Bolt一款车型，而停产主因系通用计划将两款内燃机车型——下一代别克昂科威（Buick Envision）和雪佛兰探界者（Chevrolet Equinox）——的产线转移至该厂。前者现产自中国，后者现产自墨西哥。
通用汽车在2025年10月发布新款Bolt时已明确其为限量生产车型，并表示此举系回应强劲的客户订单需求。官方同时重申，Bolt与雪佛兰Equinox EV将共同构成雪佛兰品牌2026年电动车销量的主体。新款Bolt已于2026年1月起恢复向经销商交付，但产能爬坡缓慢：据《底特律自由新闻》报道，费尔法克斯工厂当前仅维持单班制运行，另有900名员工处于无限期停职状态。
新款Bolt虽以2027款名义上市，实际销售始于2026年。其预估续航为255英里（约410公里），较上一代提升有限；但直流快充功率提升至150千瓦，得益于其技术平台已不再独立开发，而是与Equinox EV共享技术平台，包括一台157千瓦电机及容量为65千瓦时的底盘式电池包。电池采用磷酸铁锂（LFP）电芯，以兼顾成本与耐用性。
选装配置方面，SuperCruise半自动驾驶系统售价超3,000美元；‘GM PowerUp 2 NACS Charger’为一款NACS接口壁挂式充电盒，售价899美元；另可选配支持车对家（V2H）功能的‘PowerShift’壁挂充电盒。InsideEVs分析指出，新款Bolt可能面临尚未明确说明的监管调整压力，称其为“通用汽车难以快速适应的监管变化”。
此前，通用汽车于2023年停产第一代Bolt及Bolt EUV，当时引发市场对北美最平价电动车型之一退出的广泛关切。此次重启Bolt被视作短期内填补入门级纯电产品空缺的过渡举措。政策环境亦构成影响因素：美国前特朗普政府取消电动车联邦税收抵扣、加征进口关税，以及放宽燃油经济性标准等措施，客观上提升了内燃机车型的生产优先级与市场适应性。
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