“这段时间我基本闭麦了。”3月10日，理想汽车产品线负责人李昕旸在沉寂数月后，首次公开发声。他在道歉信中坦言，自己之所以选择“沉默”，是因为觉得在没有真正解决供应问题、没有把车交到用户手里之前，任何解释都显得苍白。
过去三个多月，李昕旸带领团队一头扎进供应链，死磕产能爬坡的每一个环节。如今，他终于带来了一个明确的信号：理想i6的产能已经跟上，交付节奏正在加速。
李昕旸在信中透露，理想i6在12月交付了1.5万台，1月接近1.7万台，而在受春节长假影响、生产天数减少的2月，依然交付了1.6万台。这意味着日均产量又上了一个台阶。
更重要的是，后台系统已刷新，绝大部分未交付订单的预计交付时间，都比之前有所提前。这一消息，无疑给那些在漫长等待中的车主们，注入了一剂强心针。
理想i6，火了
理想i6的市场表现，可以用“低开高走”来形容。作为理想汽车推出的第二款纯电SUV，i6在上市初期并未引发太多关注，甚至有人对其市场前景持观望态度。毕竟，此前理想i8的表现并不算亮眼，而纯电赛道竞争激烈，特斯拉Model Y、小米YU7等车型早已占据先机。
然而，随着用户口碑的发酵，理想i6翻红。销量数据显示，12月，理想i6月销量首次突破万辆，成功跻身“万辆俱乐部”。这一成绩的背后，是产品力的全面支撑。
一位车主在分享中写道，他原本计划购买一台10万元左右的代步车，但理想i6上市时的优惠政策让他改变了主意：1万元优惠、送双腔空悬和电吸门、87度电的宁德时代电池、NVIDIA DRIVE Thor-U芯片以及理想AD Max辅助驾驶系统集齐一身，让理想i6显得“很香”。
在配置上，4950×1935×1655mm的车身尺寸，搭配3000mm的轴距，通过短前/后悬设计实现了车内大空间。后排520mm长坐垫、纯平地板，加上座椅靠背角度可调，增加了长途出行的舒适性。
理想i6销量表现
车机交互体验也延续了理想家族的优良传统，支持前后双音区识别、即时打断和多轮对话，尤其适合家庭出行。更值得一提的是，小米创始人雷军曾公开表示对理想i6的认可，称其“在空间和舒适性上做得出色”。
交付没跟上
销量大涨的同时，理想i6的交付问题却显露。一位用户在投诉中写道，他于2025年10月缴纳定金，当时承诺可于2026年春节前交付，但到了1月28日，交付时间已超期，理想汽车在未协商的情况下将交付日期延长了一个月，严重影响了春节期间的用车安排。
对于交付延迟的原因，李昕旸在信中给出了解释：受核心零部件产能准备和爬坡不及预期的影响，部分订单的生产节奏发生变化。据悉，理想i6的主要瓶颈在于电池供应。由于宁德时代电池需求旺盛，理想一度面临“等电池造车”的尴尬局面。为此，理想紧急引入欣旺达作为第二电池供应商，并同步优化生产调度，逐渐缓解产能压力。
李昕旸的道歉信发布后，车主们的反应不一。不过，随着交付时间提前的消息陆续推送，部分车主的态度开始缓和。
业内对理想i6的市场表现持乐观态度。华泰证券分析师指出，理想i6在25万级纯电SUV中具备较强的综合竞争力，随着产能瓶颈逐步缓解，其月销量有望稳定在1.5万辆以上，成为理想纯电板块的核心销量支柱。
与此同时，理想也在加快建设补能体系。据理想汽车官方披露，截至2026年2月底，全国已有超过4000座理想超充站投入运营，拥有22447个充电桩。这一布局，正在逐步消除纯电车型的里程焦虑，也为i6的后续市场拓展打下基础。
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