在2021上海车展上，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼、恒大全球研究总院常务副总裁兼整车技术研究院院长方驰以及麦格纳工程中国区总经理Ralf Seyler接受了媒体的以“产品规划及研发进展”为主题的专访。
在会上恒大新能源汽车集团总裁刘永灼表示：这次发布会是我们第一次参加车展，可以看到恒驰1-9我们实现了从A级到D级，包括SUV、轿车、MPV、跨界车所有车型的全覆盖，同时恒驰系列续航里程基本上都超过了700公里，个别车型超过了800公里。同时恒驰汽车还将搭载轮毂电机，这样的布局不仅减少整个汽车里面的传动系统，而且对车的控制和空间大大的改善，因为没有传动系统，包括将来实现四轮转向都是它带来的好处，但还有几个问题需要克服，例如，一个是散热的问题；还有从整车的角度，悬下质量重，车的操控性就变差；再一个它要保证四个轮毂电机协同，对电控整个系统要求很高，这些都是实现量产前必须要克服的问题。
而恒大全球研究总院常务副总裁方驰表示：恒驰汽车的电池一定是用行业顶级的电池，同时这方面我们有两个方向，一个是使用国内或者说国际上目前最好的，另外我们也专门成立了电池研究院，我们电池研究院有一千多个，李浚秀院长是韩国SK电池的鼻祖，我们自研的动力电池即将在今年下半年量产。除了电池外，恒驰未来将提供7千瓦、22千瓦的交流充电，也会有350千瓦的超级快充。
对于交付问题，恒驰汽车表示：恒驰将在今年四季度试生产，明年交付；虽然现在大家看到的九款车，其中最快的话应该在今年底或者是明年年初会启动预售工作。从目前来看，既然2025年要实现年产销100万辆，我们预售工作不可能只拿一款车。同时恒大现在的生产基地已经具备了试生产的条件，从产能预备的角度，目前肯定是充足的。
而在自动加速驾驶技术上，恒驰将会有自主泊车系统，特定场景下可以实现L4级，另外，会通过传感器来实现L3自动驾驶。
（图/文/摄：太平洋汽车网熊睿锋）
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