电车初创公司Rivian昨晚在纳斯达克上市，IPO发行价为每股78美元，超出此前公布的定价区间。在完全稀释的基础上，Rivian估值约为764亿美元。
Rivian预计IPO将带来119亿美元的收入。上周，Rivian将IPO发行价区间从之前的57 - 62美元上调至72 - 74美元。以78美元的发行价计算，Rivian的价值已经几乎与福特(F.US)(790亿美元)和通用汽车(GM.US)(850亿美元)相当。
Rivian在其招股说明书中称，由于其产品R1T电动皮卡开始生产的相关成本，第三季度将亏损高达12.8亿美元，而营收将介于0至100万美元之间。该公司在2021年前六个月净亏损9.94亿美元，上年同期亏损3.77亿美元。
Rivian在招股书中表示，尽管公司尚未获得实质性收入，但R1T和R1S电动汽车的预购订单为55400辆。Rivian的网站显示，R1T是一款起售价为6.75万美元的卡车，R1S是一款起售价为7万美元的SUV。
Rivian表示，预计将在2023年底前完成这些订单。此外，亚马逊(AMZN.US)向Rivian订购了10万辆汽车，两家公司计划最早在明年让1万辆新车上路。
亚马逊向Rivian投资了超过13亿美元，在IPO前持有该公司22.4%的A类股票。按发行价格计算，这部分股权价值约125亿美元。在IPO之前，福特持有Rivian 14.4%的A类股票，目前这部分股份的价值为80亿美元。
Rivian表示，其位于伊利诺伊州的工厂每年可生产15万辆汽车。截至6月底，该公司拥有6000多名员工。
5月26日，美国参议院财政委员会通过了《美国清洁能源法案》（Clean Energy for America Act）提案，将提供316亿美元电动车消费者税收抵免，提供30%税收抵免来帮助制造商重组或建造新的工厂。此外，美国还将提高现行7500美元/车的税收抵免上限，单车抵免上限提升至1.25万美元。放宽车企享税收减免的20万辆限额。当美国新能源车销量渗透率达到50%时，抵免额将被逐步淘汰。
中泰证券在研报中表示，新政将刺激美国中低端市场加速电动化。中低端车型市场空间最大，渗透率最低。美国市场售价2万～3万美元的燃油车年销量在700万辆以上，但电动化渗透率仅0.9%。3万～4万美元左右车型依赖于特斯拉的销量带动。4万美元以上的市场渗透率较高，主要由于整体燃油车销量较少。
目前美国的7500美元电动车补贴无明确规定车辆售价限制。但此次提案中的一条修正案提出，对售价超过47500美元的豪华电动车不提供抵免。若最终落地方案中包含此限制，经济性电动车将大幅受益（补贴占车售价比例超过25%），未来几年销量有望爆发。
事实上，全球各地早已纷纷出台新能源车补贴政策。
比如，欧洲方面，德国新能源车的补贴政府与汽车制造商1:1，但2020年7月1日起，政府加大对新能源汽车的补贴力度，政府与厂商补贴贡献比为2：1；2020年5月，法国政府宣布出资80亿欧元提高电动车的购车补贴，由6000欧元涨到7000欧元；不过，2021年3月，英国补贴政策进行调整，补贴上限由此前的3000英镑下调至2500英镑。
11月10日，特斯拉周二盘中一度暴跌超11%，延续上日收跌逾4.8%的走势。截至收盘，该股收跌近12%，报1023.5美元美元，创2020年9月份以来最大单日跌幅。
上周末，该公司CEO马斯克在社交媒体上让大众投票选择他是否应该出售其在这家电动汽车公司10%的股份，且最终投票结果为“出售”，他的弟弟金巴尔*马斯克则在此投票前出售了一些特斯拉股份。
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