据外媒报道，大众汽车计划将其充电与能源部门的员工人数扩充一倍，并在明年推出新的支付技术。大众还希望通过与更多企业联盟，使其能在电动汽车的关键战场——电动车基础设施方面与特斯拉一较高下。
许多分析师认为，快速充电网络是促进电动车发展的关键。特斯拉多年来一直在推出高性能的超级充电站，并在全球拥有约3万个快速充电站。特斯拉称，这些快速充电站充电15分钟即可续航200公里。该公司在10月份表示，在过去18个月里，其充电网络已增加了一倍，并会在未来两年内增加两倍。
大众预计，到2025年其快充网络将增加近4倍，达到约4.5万个。大众将在欧洲、中国和北美分别拥有1.8万、1.7万和1万个电动汽车充电设施。届时，大众希望能赶上特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。
但是分析师认为，大众目前在快充网络方面还有许多的工作要做。
扩充充电和能源部门
为了彰显其在电气化领域的雄心，大众汽车聘请了电力行业资深人士Elke Temme，来帮助大众更好地应对与特斯拉的竞争。Temme曾在德国能源公司莱茵集团和Innogy工作了近20年。Temme在接受路透社采访时表示，她计划将大众欧洲充电和能源部门Elli的员工数量增加一倍，到2022年达到300人左右。今年，该部门的人员已经增加了两倍。 Temme表示，“我们投资的是快速增长的领域，这些领域并不一定要马上盈利。我们一直是从集团战略的整体角度来看待这些投资，这就是为什么建立电气化综合基础设施是关键。”Temme拒绝透露她已经拿到了多少预算，但她表示，大众已经批准了该部门的投资请求。 与其他企业合作 大众与宝马、奔驰、福特以及现代建立了合资企业——欧洲超级快充公司Ionity。此外，大众还与意大利的Enel、英国的BP和西班牙的Iberdrola等能源公司达成了合作，并为电动汽车基础设施在各行业的资金分配制定了蓝图。Temme表示，“从产品合作到合资并购，我们设想了各种模式的蓝图。” 特斯拉已经表明，仅仅销售汽车已不再是电动汽车领域发展的关键。特斯拉采用了一种模式，从汽车、电池储能系统、太阳能电池板、再到为美国一些州供应电力，特斯拉几乎为客户提供了电动汽车领域的所有服务。 Temme表示，大众正计划让所有电动汽车司机都能使用其快速充电器，而特斯拉迄今为止的超级充电网络只面向特斯拉的消费者（不包括特斯拉在荷兰的一个试点项目）。“我们想要建立一个开放、公平的收费网络。我们希望进一步提高我们的服务水平，使其更舒适、更简单、更有吸引力。” 推出新的支付技术 大众表示，开放充电网络意味着大众电动车的消费者可以在欧洲超过25万个现有的公共充电站充电。这些充电站来自不同的供应商，充电速度也不同，而且，由于不同厂商的充电协议和支付方式可能有所不同，这可能会让电动车充电成为一项耗时且麻烦的事情。 为了解决这个问题，大众计划从2022年第一季度开始，在欧洲提供“Plug & Charge”技术，使付款流程更加顺畅。电动车将储存车主的付款信息，当电动车行驶到具有该技术的充电站充电时，可以自动付款。 尽管老牌汽车制造商面临许多新挑战，但Temme认为，这些挑战是可以克服的。
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