3月30日，长城汽车在“2021年度企业社会责任报告”中指出，2021年，长城汽车积极构建全球低碳汽车产业链，从整车研发、配套供应链、车辆生产、物流运输、销售使用、报废回收的全生命周期布局建立循环低碳的生态链，全流程推动碳排放降低。
其中，在生产环节的污染物减排方面，长城汽车通过升级改造污水处理站、废气处理设施及相应减排技术，确保在合规排放的基础上实现减排目标，危险废物合规处理率达100%。在能耗方面，长城汽车通过对重点耗能线体、设备进行工艺优化和改造，进一步提高能源使用效率。与此同时，长城汽车还通过实施水资源降级利用和污水处理中水回用等节水措施，实现水资源回用量超百万吨。另据了解，长城汽车近年来还大力推广绿色新能源，目前已安装263MW太阳能光伏电站，2021年累计实现太阳能发电7127万度。
在“3060双碳”背景下，越来越多的车企加入节能减排的队伍中来。不过，汽车行业减碳，是一项复杂的系统性工程，需要产业链上的各个环节紧密联系起来，才能实现汽车产业全生命周期的碳中和。对车企来说，降低生产制造环节的碳排放，以及推广可再生能源的落地，是其助力整个行业实现碳中和的重要抓手。从以上两方面出发，长城汽车设立了短期可持续发展目标，即2023年实现首个零碳工厂，到2025年推出50余款新能源车型，并持续推广可再生能源的落地，增设光伏电站等。
在日前举办的“第八届电动汽车百人会论坛”上，国家能源局监管总监黄学农在演讲中指出，提升终端用能的电气化是实现双碳目标、构建新型电力系统的关键，目前我国新能源汽车产销规模快速增长，带动车用能源体系从传统的能源转向电力等清洁能源。由此来看，通过能源结构调整和低碳工艺应用，是汽车产业实现减碳的重要途径之一。长城汽车也指出，其远期目标是围绕碳排放的全生命周期建立汽车产业链条的循环再生体系，提升工厂电气化程度，推进电能替代，实现经济效益、环境效益以及社会效益最大化。
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