有人说，今年上半年，汽配赛道“静悄悄”。
一是主流汽配供应链企业增速放缓，门店数量增长停滞；二是汽配玩家们相继提出存量深耕的策略；三是汽配融资与并购事件寥寥无几。
汽配赛道的沉寂，也在意料之中：疫情封控下物流停滞、厂商生产停滞、新能源渗透加速、汽服店生意惨淡、资本撤退……
不过，“煎熬”中的汽配赛道，也有一些细微的变化。
AC汽车盘点了新康众、快准车服、三头六臂、好美特、欧洲维修5家易损件汽配连锁上半年的动作，试图探究头部企业在困境中是如何布局和调整的（盘点详情见文章最下方）。
01、资本撤退、增速放缓、存量深耕
据AC汽车不完全统计，截至到2022年6月，新康众直营店1200+、快准车服1800+、三头六臂2500+、好美特1800+、欧洲维修400+；总计7700+。
与2020年对比，这几家汽配连锁门店数量增长情况为（欧洲维修暂没纳入统计）：
新康众200+、快准车服300+、三头六臂500+、好美特200+。
将时间维度拉长一些，对比这几家汽配企业2019年相比2018年门店增长数量情况：
新康众300+、快准车服400+、三头六臂900+、好美特500+。
再结合近5年汽配供应链领域的融资情况，也能看出一些端倪。
从上图可以看出，汽配供应链企业在2018、2019年迎来融资小高潮。仅仅在2019年，头部汽配供应链平台都完成了融资，据AC汽车统计，总体融资金额约55亿人民币。
在资本助推下，汽配连锁企业也迎来快速发展。以网点数量最多的三头六臂为例，仅2020年一年就新增加了近千家加盟商。
但到了2020年，疫情扰乱了汽后企业的发展节奏，供应链领域也进入资本寒冬。再到今年上半年，易损件领域仅有一起融资（4月车配宝获1500万元投资）。
在疫情反复、资本撤退的背景下，汽配连锁企业的网点扩张之路越来越难。规模增速受限，供应链企业也开始探索新的出路，深耕存量市场成为多家企业的首选策略。
快准车服提出“三大聚焦”战略，聚焦中小规模服务站产值提升问题；聚焦重点区域打造样板；聚焦核心品线、聚焦油电轮等传统热销品线，拓展出更多拳头产品。
三头六臂将全面推进数字化建设，重点打造数字化“督导体系”，深耕存量市场列为当下重点。同时，调整和优化直营业务。
好美特方面透露，今年上半年，继续深耕精选和城市运营中心战略。
02、寻找新增量：轮胎、全车件、新能源
对于汽配连锁来说，扩充品类也是提高营收规模的重要途径之一。
而啃下轮胎业务和全车件业务带来的价值更大。
根据数据显示， 2021年整体易损件市场规模超过3000亿，其中乘用车轮胎市场规模达到1200-1400亿，与机油市场（1100-1200亿）分列一二名。
新康众在2021年并购了多家轮胎经销商，并且和头部多家轮胎品牌商签约了总对总合作。
这一动作持续到今年上半年，新康众分别于1月、6月和万力轮胎、赛轮达成合作。
欧洲维修在今年成立轮胎新事业部，6月份引进自主品牌欧洲维修轮胎品牌，力争在易损网络之外再打造一个全新的轮胎网络。
当然，轮胎业务并不是好啃的骨头。
有业内人士表示，轮胎的仓储、配送不同于常规易损件，车主对品牌的感知也很强。汽配连锁平台通过整合传统轮胎经销商的方式以拓展渠道和配送效率，但是有些渠道商以前都不是正规军，一旦合规运营就很难盈利，而且融合也不一定顺畅。
“轮胎未来会以2C模式为主，电商平台有很强的话语权。”该人士说到。
在全车件业务布局上，快准车服定下了2022年6亿的目标。
今年3月，快准车服联合创始人王拯创办的鼎腾科技公司收购了百川联合。而鼎腾科技公司是快准车服的战略核心供应商，后续对快准的全车件业务会带来怎样的影响值得关注。
但另外四家汽配连锁企业在全车件的布局上，暂时未看到更多的动作。
在新能源业务布局方面，新康众最为激进。
一方面，为了减少新能源对供应链的冲击，对以燃油车相关保养部件为主的前置仓网络进行改造和优化；另一方面，在天猫养车门店试点“油电双规”服务模式。
新康众自1月与特来电达成合作后，持续到6月，每月均有新能源相关布局动作（详情可以阅读：途虎天猫养车“激战”新能源）。
欧洲维修也将新能源布局纳入当下重点。一是加强和新能源企业的对接，试点动力电池的仓储和配送；二是在汽服连锁中开展新能源车辆的维保技术培训等。
03、供应链仍是重心控终端并不容易
继新康众推出天猫养车后，“修配融合”理念得到了行业的进一步认可。2021年以来，引来不少供应链平台效仿，将“圈终端门店”定为未来发展的重要战略。
从行业整体效率看，以“配”带动“修”可以化被动服务为主动服务，以“修”反向驱动“配”提升供给效率，修配协同将是提升中国汽车后市场整体效率的终极之战。
2021年，天猫养车联合运营中心发布，业内解读为是新康众全面2C战略的一次实践，也标志着集团整个业务结构的调整，从原先以汽配为主要的业务形态，开始加上以天猫养车为主的业务形态。
再到今年3月份，新康众推出专注于保养的“修工坊”与专注于轮胎和底盘的“金铁橡”轻连锁项目，进一步加强“修配融合”。新康众总裁商宝国对此表示，“天猫养车着眼于长期价值，轻连锁更偏重于当下”。
欧洲维修在完成整合后，也将终端网络布局纳入重点，在维修端推出新的招商加盟政策，并提出2022年实现1150家终端布局的目标。
再看快准车服“京猫车盟”、三头六臂“车小养”，目前仍处在试运营阶段，后续或有调整。
快准车服于今年4月对“京猫车盟”进行名称更改，但是目前名称还没有确定，原“京猫车盟”团队成立项目组，在多地试点运行，专门负责帮助修理厂成长。蒋仁海透露，今年下半年将会有一些市场动作。
三头六臂宋继斌在4月份接受AC汽车专访时强调，车小养核心目标就是给修理厂赋能，提供全套解决方案。市场策略是区域深耕，做透一个区域再去开拓新区域。截至目前，车小养在佛山地区密集布局20多家门店。
对于三头六臂来说，车小养的价值，更多是站在修理厂的角度深度服务修理厂，以帮助加盟商更好洞悉客户需求，是未来服务后者的一部分。
好美特虽然早在2015年就布局了特特养车，但时至今日，没看到进一步动作。
总的来看，供应链才是快准车服、三头六臂、好美特的当下重心。
有资深人士表示，从5家汽配连锁的终端网络布局情况来看，修配协同之路走好并不容易。
附：5大供应链企业上半年事件盘点
●新康众
终端服务网络：推出两大加盟服务品牌修工坊和金铁橡，与天猫养车连锁体系同步发展。
轮胎业务：与上游品牌商万力轮胎、赛轮达成“总对总”合作。
新能源业务：自1月与特来电达成合作后，持续到6月，每月均有新能源相关布局动作；
供应链下沉：与高博成立合资公司发展好快全。
●快准车服
深耕基盘：提出聚焦服务站、聚焦重点区域、聚焦核心品线的“三大聚焦”战略；
全车件业务：全年目标6亿；3月，快准车服联合创始人王拯创办的鼎腾科技公司收购了百川联合。
新能源业务：快准车服对外投资浙江新卞利科技有限公司，经营范围包含新能源汽车整车销售、生产测试设备销售、电附件销售等。
终端服务网络：京猫车盟（暂定名称）进入调整阶段。预计，下半年会有一些大的市场动作。
●三头六臂
深耕基盘：提升服务商的运营能力，重点打造“督导体系”；
增量市场：新增600-700家服务商，侧重于已有服务商转介绍；
直营店业务：战略调整，根据已有服务商的要求，保留位置好、服务功能属性强的门店。
终端服务网络：车小养是未来服务的一部分，供应链才是当下重点。
●好美特
深耕基盘：精选和城市运营中心战略；
6月，贵州遵义运营中心正式开业。
●欧洲维修
2月，完成优配、建鑫和隆信达整合，新公司以优配为主体开展业务，在产品、配送和终端三线并进。
2022年重点布局全车件与轮胎、终端网络和新能源。
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