日前，国内新能源车轮胎新锐品牌浦林举办了名为「浦林创想日」的品牌发布活动，开启了一场品牌与用户之间的对话。而在随后的线上沟通会上，浦林轮胎通过元宇宙的形式，从品牌理念、产品研发、渠道服务、用户沟通等方面，对浦林进行了全面探讨。
此次参与群访的领导如下：
浦林成山控股有限公司副总裁姜锡洲、
浦林成山控股有限公司副总裁于航、
浦林成山控股有限公司市场中心总经理高咏。
Q1：中国汽车轮胎能否对外资品牌实现弯道超车？浦林的机会在哪里？
于总：我认为中国的轮胎产业现在无论在产品、技术、研发领域、生产领域都已经和国际品牌相媲美。当然在很多宣传、品牌和用户的沟通上，我们也在迎头赶上。我对于中国轮胎行业的发展非常有信心，我也认为中国轮胎企业一定会进入世界轮胎行业的一线梯队。我相信浦林和浦林成山一定会是未来轮胎行业的第一梯队。
浦林成山成立于1976年，它是一家具有非常悠久历史的中国自主品牌轮胎企业。浦林成山在46年的发展历史当中，有过很多行业第一。比如中国第一条子午线轮胎生产线等很多研发创新领域里都有浦林成山的名字。
今天浦林成山首先在企业层面，我们有多年的历史和技术沉淀。其次在今天的团队层面，浦林成山吸引和召集了很多致力于为中国自主品牌发展的一批人才，在各个领域的专业人士。
第三，浦林成山已经确定了我们要打破常规，要以用户为中心，浦林品牌和消费者的互动，不管内容、形式都是用可感知的科技，与用户共创。
姜总：因为轮胎相对来讲是多学科、技术含量非常高的一个产业，这个产品涉及到了物理学、化学、材料学，也涉及到计算机，每一款产品都要经过计算的仿真，经过了一些测试等，测试有虚拟测试、实地测试。这方面技术的积累，使我们在轮胎开发尤其是2018年开始新能源技术的开发做了大量技术储备。
我们也是与十多家科研院所成立了新能源协同研究室，取得了丰硕的成果，这些都为我们实现弯道超车打下坚实的基础。
Q2：从消费者定义轮胎来说，如何去定义浦林的定位？
高总：其实从浦林的品牌来讲，我们一开始就是希望把它定位成为电动车、新能源车轮胎的一个品牌，想就整个电气化全新赛道，以电动车轮胎为切入市场的突破口。就像于总讲的，四大品牌中间非常针对电动车和新能源车的市场品牌。
我们也希望不仅围绕着轮胎产品，也希望更多打造一些交通文化、概念衍生类产品，更多围绕车主的出行生活以及各种各样的体验，介入他们的体验，打造文化的体验、出行的体验，而且有更多内容的加持，才能够跟他们玩在一起。
Q3：在浦林看来专用电动汽车轮胎的必要性在什么地方？这种轮胎又能在哪些具体方面对新能源汽车进行赋能？
姜总：电动车比常规燃油车要重，比常规的车更安静，因为没有燃油的发动机，对续航要求更高。通常我们开燃油车没有怕加不到油的焦虑，加油站附近一般都能找到，但是充电不一样。电动车输出很快，加速性能更好，这些方面都要求轮胎响应性要更快，另外与地的接触力要更强，磨耗也要更高，就是GCE的体验。
浦林轮胎有一个六边形的理论，六边形涉及轮胎六个方面，包含了承载力、安全性、舒适性、应急性、抓地力、噪音等，在新能源车上需要达到很好的平衡。另外，我们有大面积胎侧的天鹅绒设计，多款产品上已经应用上了这个技术。
Q4：浦林未来的渠道建设是自建还是借势，与京东是怎么样的合作方式？
于总：渠道方面，今天浦林成山在乘用车领域有将近1.8万家门店或者消费的触点，可以购买浦林成山轮胎和服务的网点。
其次，我们还有一些合作伙伴。比如京东养车，为什么是京东养车？其实京东包括京东养车的消费群体和新能源车以及极客先锋的消费群体是高度重合的，我们双方在所服务消费者的群体画像方面非常重合。浦林成还有非常聚焦和细分的针对新能源车、电动车的产品和服务理念，这也满足了京东汽车在细分人群里更好深耕、更加好细致服务于消费者的诉求。
京东养车自己在线下也有超过1400家门店，今天我们和京东的合作是一个全方位战略层面的。
Q5：品牌建设上面，未来会不会有类似“浦林餐厅”这样的IP出现？浦林这个品牌未来规划以及愿景上有什么计划？
高总：对于将来浦林在交通出行各方面所做的尝试当中，肯定会有我们对于零售的形式和形态的尝试。现在我们在各个方面探讨。目前至少在餐厅方面来讲，还没有非常成形的想法。
其实浦林的品牌不是工程师的思路，我们是用户运营的思路，用户为中心的思路。第一，在未来长期过程中，作为率先进入电动车、新能源轮胎品牌的领域，非常愿意去改变用户对整个轮胎行业的一种刻板印象。事实上，整体轮胎在用户车生活当中确实扮演了非常重要的角色。
我们会在出行文化上做更多的探索，比如我们会做很多衍生产品的探索，希望能够在车生活中有各种各样不同的体验，围绕这些体验就会有不同的商品，他们可能不再仅仅是轮胎的商品，会有各种其他的交通出行内容上的商品。我们的内容商品也会和不同的IP，不同内容的提供商、技术提供商进行合作。
第二个规划，我们希望浦林这样一个非常年轻，代表中国的电动车消费群体期待的品牌，真正做到国际化。
Q6：如何权衡成本和新能源轮胎的性能的？第二个问题是新能源轮胎如果性能这么好的话，是不是也可以应用于燃油车？
于总：第一，这样的趋势也会在慢慢变化。第二，实际上我们看到轮胎很多外资品牌价格是非常高的。对我们来说，今天我们的产品更多是给用户创造价值、更好的体验，我个人认为通过新能源车的普及、通过新能源车轮胎的普及、更好的服务、以及更大规模的量产。
第二个问题，首先新能源轮胎不仅仅能够用在新能源车上，其实完全可以用在传统的燃油车上。如果用在燃油车上也会带来给新能源车同样的性能体现，这是不矛盾的。
比如燃油经济性照样在滚阻方面做到A级，对于用户来说，非常欢迎传统燃油车用户选购升级到新能源车的轮胎。在没有换车条件下，也能够体验和享受新能源轮胎带来的快乐、带来的舒适和带来的性能。
Q7：浦林相比这些外资新能源汽车轮胎产品的竞争优势主要有哪些？
于总：第一，我们在产品领域自我升级、自我挑战，中国轮胎的三大标准，我们升级到六大标准。浦林针对新能源车和新能源车用户的诉求，提高了轮胎性能方面的要求以及轮胎性能方面的维度。刚才提到的六大维度，这是在产品领域里面。在每个产品具体的性能方面，我们的表现也非常优异，甚至已经超过了国际一线品牌。
第二，今天大家也体会到了例如昨天我们的创想日，针对新能源车主、用户的诉求，我们进行了更好的品牌沟通方式，不管在内容、沟通方式、互动、共创包括高总刚才和大家分享的很多方面，我们会更加走进像CEO说的把消费者放在C位，而不是用工程师文化。
第三，任何产品和品牌一定是不断进步的过程。实际上我们的消费者、市场在不断变化，这就是为什么浦林强调我们与消费者的共建共创共生。
高总：从具体做法上面来讲，我们的做法也是不太一样的。比如产品上面，产品研发的路径当中，我们也非常有针对性的针对新能源车主，关注他们的诉求。我们充分听取了他们对新能源车以及未来交通出行所需要的东西是什么？怎么看待这样的问题？得到了非常多的认知。
为了达到很多所谓新的沟通方式，具体来讲，大家如果搜索浦林的话会发现，我们不仅有比较有特色的3D官网，我们的官网是用3D建模来做的，非常有趣。
中国航天也是一个非常重要的探索中国顶级科技技术的代表，除了要分享我们航天不断探索科技以及在太空探索的内容之外，未来还会有一些通过数字化的方式包括像元宇宙一种新型的结构和数字化的体验。
我们还是希望从用户出发，围绕他们所关心的方式、喜闻乐见的沟通方式，他们所关心的产品特点、他们所希望的一种生活方式的打造。
姜总：新能源车使用普通的燃油轮胎，这个使用过程里面会遇到什么问题呢？就是噪音的问题，还有耐磨、操控响应性的问题。燃油车轮胎和新能源车的操控响应性两个要求是不一样的，对于轮胎的结构提出了很严格的要求。
耐磨和噪音涉及到花纹、配方的设计，也涉及到轮胎结构的设计和轮胎轮廓的设计，这些都是全新的要求。
Q8：请问浦林和中国航天合作的意义是什么？
高总：浦林现在是中国航天唯一官方合作的轮胎品牌，我们与中国航天的合作也谈了非常长的时间，因为航天对它的合作伙伴有非常严格的要求。
其实航天确实代表了中国人的一种探索，首先是中国航天，也是人类终极的探索。这种事业从某种意义上来讲，也是通过我们自己品牌的合作，通过自己官方的宣传包括品牌很多的推广活动，希望把中国航天的精神能够扩大。
Q9：中长期的品牌规划有没有一些具体的销量预期或者市场占有率的预期，有没有具体数据做支撑？
于总：浦林成山是一家具有46年历史的企业，对于浦林这个品牌未来的设想和未来目标，不光只是短短的几年。首先，浦林今天的定位就是针对新能源车的用户，我们期望未来我们的产品、品牌能够成为新能源包括电动车用户头脑当中第一个想到轮胎品牌，就是说当他需要去换轮胎的时候，就会想到浦林成山。
至于这样的消费群体会有多么大量级的变化，最终会带来多少轮胎的销售？其实是一个动态过程，我们并没有非常明确说哪一年要有多少销量或者市场占有率。
因为中国市场的潜力是非常大的，中国新能源车的增速也非常快，我们非常有信心，也非常有决心，能够打造浦林产品、浦林品牌成为新能源车主心智当中第一选择的轮胎品牌，这是我们对于品牌未来的展望。
Q10：浦林比如在组织调整或者用户调研方面，公司层面、价格层面品牌有什么变化？
高总：我们建立各个矩阵式的沟通平台，希望更快速的获取用户对产品服务和其他延伸文化类的内容包括延伸产品的直接反馈。用户终端对话通道以及用户为中心的运营基础是需要搭建起来的。
第二部分，我们在产品初期已经做了大量的市场调研，包括各个层级的城市，来自不同背景的消费者身份和他们对于电动车出行的需求。从这个品牌最早开始打造的时候，我们就是从C端出发的，希望未来无论从产品对话以及共创等延伸类的产品和交通出行的服务等。
于总：第一是年轻化，因为年轻人的想法很活跃，我们今天的电动车、新能源车甚至汽车消费者越来越年轻化，只有和他们能够沟通交流，理解他们的心声，我们才能够生产研发沟通好我们的产品。这是怎么去适应这样一个年轻的消费群体。
第二，在公司内部也设置了用户体验官，用户体验官的主要职责就是从用户的视角去提出对产品、对品牌、对服务等领域的诉求、要求和反馈。
在公司层面，每个月的月度会议当中，我们的售后服务部门、产品体验官都会针对用户的反馈，在公司中高层、公司管理层进行反馈讨论，时时刻刻倾听用户的声音。
第三，今天的销售组织销售公司，在上海、青岛、威海都有我们的销售公司和销售办公室，我们的销售团队深入到全中国每一个省份。刚才提到我们在北美、欧洲包括东南亚都有自己的销售子公司，这些子公司的任务之一也是和当地消费者用户融为一体，快速倾听反馈他们的声音。
（文：太平洋汽车网崖雍）
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