最新最快汽车新闻
太阳能光伏网

微软不造车,以融合创新的路径切入智能汽车赛道

近日,微软全球资深副总裁、微软大中华区董事长兼首席执行官侯阳博士在2022世界新能源汽车大会上表示:“微软不会下场造车。我们更希望立足于自己擅长的数字化创新赋能领域,扮演中国汽车行业全球竞合桥梁这样一个独特的角色。”

大会现场,微软首次全面分享了汽车和移动出行整体解决方案,也清晰勾画出中立的技术赋能者站位。通过丰富的主旨演讲,微软向行业受众全面展示了全价值链、全球化赋能车企的方案与路径。

四桥连缀助力中国车企突围

电动化、网联化、智能化、全球化多趋势全面彻底驱动汽车制造行业变革,也迎来了改写全球汽车产业布局的机遇。在这一进程中,微软所称的“竞合桥梁”实际是基于车企真实所需的四道桥——

将中国造车新势力推向世界舞台,微软搭了道“出海之桥”:通过覆盖全球140多个国家和地区的智能云与智能边缘计算服务,面向各地市场推出安全合规及知识产权保障,为中国车企的出海之旅保驾护航。这就包括近来动作频频、实力丰厚的长城汽车,它选择微软智能云Azure作为海外业务的合作伙伴,以满足业务云端安全、更精细化的运营管理及高效的全球协同,打赢出海精彩仗。

而对于希望进驻中国市场的跨国车企,微软又凭借其独到的本土理解与深厚的合作雄力,帮助世界级智能科技落地中国,更好为本地消费者服务。华晨宝马是受益于这道“入华之桥”的一个范本。它在长期的技术创新路径中将微软列为最重要的合作伙伴之一,比如基于微软智能云Azure搭建大数据、物联网服务及解决方案,实现数字化工厂、预测性维护等灵活高效的先进功能;而高端汽车制造商奥迪则选择引入HoloLens 2,让客户以直观形式深入产品信息与技术创新点,提升车展体验和生产物流规划效能。从宏观的数字化技术到微小细致的价值交付,微软支持图谱的完整性一览无余。

在精进领先车企竞争优势的同时,微软也不忘后起之秀。在这片新沃土上涌现出无数跨资源布局、跨行业地域的智能汽车初创企业,这道“初创之桥”正是为它们设计的。全球知名的微软加速器经过本土的历练打磨,演化为微软中国战略孵化器(Microsoft China Strategic Incubator, CSI),并在过去十年成功支持了超过700家初创企业的成长。这就包括自动驾驶初创企业元戎启行,微软智能云Azure领先的云端边缘计算、覆盖全球市场的智能云服务,为其L4级自动驾驶汽车的海外量产应用提供技术与安全支持,快速构建起辐射全球、成功且可持续的云业务,加速持续创新迭代。

前方热土尚待开荒,在全球集中攻关新能源技术难点的大局当前,微软坚信人才就是坚实的后备支持与创新力量。名号响当当的微软亚洲研究院与互联网工程院正是这道“人才之桥”,它不仅为国内车企输送了大量吃透技术的顶尖人才,更作为创新人才的策源地发光发热——在持续攻克人工智能、车联网等基础技术难关的基础上,微软结合其说一不二的科研成果转化能力,并以微软智能云Azure为生态基座,加速车企客户将创新技术应用至真实的消费应用化场景之中。

双“全”战略,全球、全价值链赋能

微软中国副总裁、企业商用事业部总经理袁以拓将微软对于汽车行业的具体战略总结为双“全”。即以出海为抓手,助力中国车企全球布局,同时作为中立的技术伙伴,沿着车企全价值链提供支撑。

坦率而言,微软目前在汽车行业的可见度并不高。这个科技巨头现身世界新能源汽车大会,也引发业界众多讨论。活动现场,微软带来了一系列主旨演讲,全面展示了丰富的行业解决方案。其以全球领先的智能云与智能边缘技术为基础,综合统领4大支持能力为一套有机组合拳,包括:加速产品创新、促进韧性运营、客户体验差异化与提升组织生产力。

其中最受业界关注的,则是其在自动驾驶、智能座舱两大领域的关键性创新。对微软而言,人工智能恰是其“硬核专业”。拿自动驾驶来说,微软强大的人工智能技术与主流的云支持能力,不仅能加速产品从设计开发到生产落地的全进程,还能确保在分布式开发协同过程中,时刻符合安全合规等监管要求,可谓为车企创新“发动机”额外上了份“加强险”。事实上,全球数家顶级主机厂,都将自家的自动驾驶平台托管于微软云平台之上。

对于小鹏等本土新势力车企和头部的新能源车企,微软是打造智能座舱的不二选择——支持全球75个语种、140多个以上的地区方言的微软智能语音技术,提供业界覆盖语种范畴最广的语音服务。而在智能网联领域,微软为两家顶级车企定制了全球化的智能网联平台,在精益满足先进功能性需求的同时,响应世界各地复杂的安全合规需求。

而在帮助车企搭建韧性运营,保持开放性与透明可视性,助力全球化协同运营等方面,微软又是天生强者。其服务的额外加成包括钻研各个客户价值触点,助力建立直面消费者的营销、销售与服务体系,并通过成熟的现代化办公平台满足敏捷要求。不难看出,微软意在将丰厚资源与经验倾注于真正有用武之地的刀刃上,坐定桥接现在与未来的可靠稳定器的事实。在囊括了这4大价值链环节后,微软虽非亲历亲为,但早已无处不在。

回望历史,其实微软早将它的落子路径镌刻进企业文化之中。时值新任微软CEO萨提亚的首次公开亮相,他竟掏出一台苹果手机用于展示——开放、予力,成为这家巨头的底层基因。也许在那一刻,微软要做长期的价值中立者、创新“赋能者”的信念已定型——做管理者、做伙伴、做客户最可靠的后盾。

最新相关
东风日产N6公告图发布 价格预计12万起

东风日产N6公告图发布 价格预计12万起

近日,工信部发布了最新一批新车申报目录,东风日产首款插混轿车N6的公告图惊艳亮相。作为东风日产在新能源赛道布局的第二款战略车型,N6携全新插混技术强势闯入主流插混市场,致力于为用户带来&l...

车门也能学会"察言观色"

或许每一位汽车使用者,开启或关闭车门时或多或少都曾遇到过: 狭窄车位里的局促、担心剐蹭邻车的谨慎、搬运重物时的费力、坡道上车门的滑移失控乃至最后那声彰显烦躁的"砰"然巨响。而这些细微...

"老炮儿"们躺着赚钱的时代已经过去了

车市竞争越来越激烈,车企越来越不赚钱。去年,国内18家主要上市车企的净利润总和不到800亿元,仅相当于丰田的三分之一,让业界迎来反思潮,认为当前我国汽车产业规模与效益存在失衡问题。然而,看...

智界走入2.0阶段: 再出发,更强大

智界走入2.0阶段: 再出发,更强大

自智界诞生之日起,围绕他的话题就从没有结束过。在目前的五界之中,他入场够早,仅次于问界,却在订单火爆的同时遇上交付瓶颈,经历了长达数月的挣扎与阵痛,此后起起伏伏,在销量上总比不上问界的...

只许高管摔碗,不许销售掀桌?

最近有个新闻大家肯定有所耳闻,就是某汽车品牌高管批评友商的基层销售人员通过一些话术"截单"。这其实不算个大事,毕竟现在的社交平台太发达太丰富了,再加上高管也是人,也需要吐槽发泄之类的。...

国产车把合资逼到墙角

"都2025年了,怎么还在吹国产车。"相信读者朋友们在看到文章标题后,多少会有些人这样说。因为在文章产出之前,笔者身边已经有不少人这样吐槽我了。在他们看来,国产车已经在新能源赛道实现超车,...

沃尔沃不想和 ABB一起"混"

沃尔沃不想和 ABB一起"混"

2025年,对于转型,对于如何应对中国车市的发展现状,各国车企在战略布局上,清一色地给出类似于中外分制的思路。而结果,大家也看到了,日产、丰田各自凭借一款中国色彩浓重的原生电动车让消费者看...

舍弗勒Q2营收微跌,维持全年业绩预期

德国机械及汽车零部件制造商舍弗勒近日公布,受欧洲和中国市场需求疲软、汇率不利影响以及美国关税等因素拖累,该公司第二季度营业利润低于预期。舍弗勒表示,第二季度销售额为59.22亿欧元,同比...

受阿根廷推动,巴西汽车出口将大幅增长

巴西汽车制造商协会Anfavea 在8月7日表示,2025年巴西汽车出口增幅将远超此前预期,并称这一预期的上调得益于邻国阿根廷的强劲市场需求。出口的增长有望帮助巴西抵消本土汽车销量不及预期的影响...