不知不觉，2022赛季CEC宁波站已经过去一个多月了，在秋高气爽的9月底，CEC终于迎来了第二站比赛――株洲站。对于CEC来说，这是一条全新的赛道，很多车手都是首次来到这里，车辆的调校数据也都需要重新收集，那么本站比赛会不会带来一些新看点呢？
比赛时间为9月21日至25日，其中21-23日包含练习和排位赛。正式比赛的第一回合为24日，第二回合为25日。比赛时间为每回合120分钟。
汽车之家车队参赛的车辆依然为一台本田型格(参数|询价)赛车和两台本田飞度GR9赛车。其中型格赛车参加的是CEC 1600T组别，它搭载1.5T涡轮增压发动机，改装后可输出接近300马力的最大功率（32mm限流器）。与之配合的是经过升级的6速序列式变速箱，底盘部分使用全锻造铝合金部件，减振器则是来自国际著名KW品牌的竞技版本产品。
在上一站的比赛中，这台赛车的稳定性极佳，在没有合适的差速器齿比的情况下，依然拿下了全场第三，组别第一的成绩。而在这一站，车队为其换上了更加适合株洲赛道的差速器尾牙，让它的加速和极速能力有了进一步提升。车手方面，依然是由我（张子仪）和林琦来驾驶这台型格赛车，再次见到它的那一刻，我们俩似乎已经和它呼应上了。
参加国家杯1600A组别的818号飞度赛车由涛神（王涛）、梁奇和李乔辰三人驾驶。参加国家杯1600B组别的100号赛车本站比赛由周宇轩、马亦骁、黄琦宁、曹昊F四人驾驶。
排位赛：
经过练习赛的评估以及车辆调校之后，最终三个车组分别派出张子仪（601号型格）、王涛/李乔辰（818号飞度）、周宇轩（100号飞度）参加排位赛。对于601车组来说，我们只需要找到一个合适的窗口即可，尽量不要受到慢车的干扰，趁轮胎抓地力出色的时候做一个完整的干净圈即可。不过发车之后的第一圈就有赛车在1号弯冲出赛道，赛会立马在1号弯附近出示了黄旗，随后我们又不断遭遇慢车和区域黄旗，终于在第11圈才找到了一个最合适的窗口，最终我以1分52秒732的成绩位列全场第三、组别第一，排位赛完美收工。
而王涛驾驶的818号赛车以毫厘之差屈居1600A组第二，周宇轩驾驶的100号赛车则位居1600B组第四。
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